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在剛剛過去的2012年，上汽通用五菱整車銷量再創(chuàng)歷史新高，達到145.8萬輛，同比增長12%，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)單一車企銷量冠軍。展望2013年，上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍表示，公司銷量目標將鎖定150萬輛。
三款車型市場表現(xiàn)強勁
2012年微客市場一直處于微量下滑的態(tài)勢，直到11月份才逐漸趨穩(wěn)。但上汽通用五菱憑借五菱之光、榮光和宏光三款車型強勁的市場表現(xiàn)，再次奪得微車市場銷量冠軍。
上汽通用五菱最經(jīng)典的一款產(chǎn)品——五菱之光2012年市場銷量達53萬輛，市場保有量已經(jīng)突破400萬輛，牢牢占據(jù)微客的中低端市場，美國福布斯雜志曾贊譽其為“地球上最重要的一款車”，該車型也是首次入選全球暢銷車排行榜的中國自主汽車產(chǎn)品。
在微客的中高端市場中，2008年上市的五菱榮光，成功開啟了大微客時代，連續(xù)數(shù)年成為微客市場的暢銷車型。五菱榮光2012年市場銷量近50萬輛，市場保有量超過145萬輛，成為上汽通用五菱的又一個百萬量級平臺產(chǎn)品。2012年8月五菱榮光升級版車型首次搭載1.5雙VVT動力，再度為國內(nèi)微客產(chǎn)品樹立新技術(shù)標桿；同年7月五菱榮光正式在埃及量產(chǎn)并投放市場，成為真正意義的國際化車型。
平臺乘用化及國際化背景下誕生的五菱宏光于2010年9月上市，又一次成功開啟了“緊湊型商務車”的全新細分市場，并憑借其“宜家宜商宜行”的多功能性及高性價比，成為這一新細分市場的“領(lǐng)航者”。上市后持續(xù)熱銷的五菱宏光2012年度銷售已經(jīng)突破30萬輛，不僅保持了企業(yè)在市場的銷售份額，而且成為企業(yè)以市場為導向，快速響應市場需求的一款經(jīng)典產(chǎn)品。
五菱微車的發(fā)展歷程曾被業(yè)內(nèi)人士稱為“不斷擴大的光環(huán)”，有分析認為連續(xù)數(shù)年在微車市場占據(jù)領(lǐng)先的主因，除了品質(zhì)優(yōu)勢之外，忠于市場需求，為用戶創(chuàng)造價值是上汽通用五菱產(chǎn)品得以領(lǐng)先行業(yè)的本因。此外，企業(yè)百萬量級的平臺化優(yōu)勢、低成本高價值的造車理念，更是其他車企無法復制的成功基因。至今，上汽通用五菱系列產(chǎn)品已經(jīng)擁有超過800萬的消費人群，多年來積累的強大用戶口碑，不僅提升著五菱產(chǎn)品的市場競爭力，同時也推動了五菱微車品牌的市場價值。有統(tǒng)計顯示，五菱產(chǎn)品的平均產(chǎn)品溢價高于競品達4000元之多。種種優(yōu)勢不斷助推著上汽通用五菱光環(huán)的擴大，而這種持續(xù)擴大的規(guī)模化優(yōu)勢又反過來推動企業(yè)和產(chǎn)品不斷取得領(lǐng)先。
寶駿躋身新主流家轎陣營
從低端微車到中高端微車再到乘用車，上汽通用五菱的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和品質(zhì)在不斷提升。
“八萬左右的車中，寶駿性價比高，省油，也好養(yǎng)活。”這說出了消費者對于新主流家轎的看法，也道出了寶駿銷量漸入佳境的主要原因。
作為通用汽車在華合作的第四大品牌，寶駿汽車可謂集成了通用全球一流的發(fā)動機、變速箱、底盤等核心技術(shù)以及德國博世等全球一流的供應商，這些優(yōu)勢資源使得寶駿具有領(lǐng)先同級車的先進技術(shù)以及國際一流的品質(zhì)，帶給消費者的是實實在在的超值感。
以寶駿630 1.5 DVVT
6AT這款車為例，配備了先進的DVVT發(fā)動機，以及在科魯茲等車型上廣泛運用的6速手自一體變速箱，在同級車中遙遙領(lǐng)先，促成了黃金動力與超低油耗的同時，還帶來了良好的操控與駕乘感受，但售價只需八萬元左右，性價比優(yōu)勢明顯。
目前，寶駿已形成寶駿630、寶駿樂馳兩大系列，18款車型的產(chǎn)品布局覆蓋了A級、A00級家轎市場。未來，寶駿還將每年推出一款車，逐步覆蓋A0級、SUV、MPV市場，進一步完善產(chǎn)品布局。
在這個過程中，寶駿基地扮演了重要角色。2012年11月竣工投產(chǎn)的寶駿基地，嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設(shè)，擁有國際領(lǐng)先的裝配工藝和設(shè)備，具備40萬輛的產(chǎn)能。同期，新研發(fā)中心也落成奠基，這都將為寶駿后續(xù)車型的研發(fā)制造提供強有力的支持。
2012年10月，中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會公布了本年度“中國汽車行業(yè)用戶滿意度(CACSI)”，憑借領(lǐng)先同級車的標桿品質(zhì)，寶駿630榮膺五萬元到八萬元車型的滿意度第一名；而寶駿樂馳連續(xù)五年摘得五萬元以下微型車滿意度第一名。
五菱成微車市場“第一品牌”
隨著一線城市限購范圍的擴大，渠道下沉，二三線和農(nóng)村市場的推廣成為2012年中國車市的一個顯著特征。
在這場“渠道之爭”中，上汽通用五菱可謂搶占了先機。據(jù)了解，上汽通用五菱在全國擁有銷售和服務網(wǎng)點總數(shù)達3800個，在全國地級市區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達90%以上，在全國2000多個行政縣的覆蓋率達到55%左右。在一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，縣級市場的覆蓋率甚至達到100%。2012年在一些渠道空白地區(qū)增加了200家經(jīng)銷商，將網(wǎng)絡(luò)擴張幅度保持在10%左右。其中，屬于寶駿乘用車的終端網(wǎng)絡(luò)達300家，預計2013年將達350家左右，實現(xiàn)全國城市的深度覆蓋。
同時，“航班服務”、“五菱宏光幸福之旅”、“五菱喜福會”等一些貼近農(nóng)民生活的服務、市場推廣方式也在全國各地城鄉(xiāng)展開。豐富便捷的銷售服務網(wǎng)絡(luò)，加上喜聞樂見的品牌體驗方式，五菱微車逐漸在中國農(nóng)村的田間地頭生根、發(fā)芽。在三四線市場的成功，不僅奠定了五菱品牌在微車市場的龍頭地位，而且為競爭者建立了強大的品牌壁壘。
在經(jīng)銷商和消費者眼中，五菱已成為微車市場中的“第一品牌”。對于未來發(fā)展，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽表示，目前企業(yè)已在微車市場完成了五菱之光、榮光及宏光構(gòu)成的高中低端的產(chǎn)品分布。接下來，要讓它們成為各自細分市場的單項冠軍。面對市場上超過800萬的車主人群以及新一代的購車用戶，如何針對他們不斷增長的需求，適時推出相應的產(chǎn)品和服務，對于企業(yè)將來的發(fā)展，既是壓力更是動力。