1月15日，中央電視臺《經濟信息聯播》報道，龐大集團是國內汽車銷售龍頭企業，主要銷售轎車、卡車、進口斯巴魯、微客等，但是最近，這家國內最大的汽車銷售集團陷入詐騙傳聞。此前，《經濟參考報》報道，龐大集團涉嫌誘騙購車人簽訂“融資租賃合同”，將國家明令禁售的車輛充當正規車變相銷售，甚至所銷售部分車輛被鑒定為假冒偽劣產品，使得大批購車人蒙受巨大損失。
　　對此，網民認為，龐大該好好思考企業的運營管理，認真審視企業社會責任，不能偷偷摸摸掙“黑錢”。而融資租賃在我國起步較晚，配套立法相對滯后，有關解決融資租賃合同糾紛成為司法領域亟待解決的問題。

　　賣的是明令禁售車輛

　　網民認為，龐大賣的是明令禁售的車輛，應該承擔責任。
　　網民“西瓜猛士”認為，龐大集團販賣給車主不能上牌的國Ⅱ排量標準的自卸車問題，一直存有爭議。原因是在國家規定國Ⅱ排量的汽車不能上牌以后，龐大集團依然銷售出了1900輛價值40余萬元每輛的自卸車，導致那些購買自卸車的車主們無法開車上路施工。關于這件事情，兩方都有自己的說法。首先是龐大集團方面，他們在跟車主們交易前，讓車主簽了一個補充協議。補充協議內容中就注明了，購買的是不能上牌不能上路的車輛，如果真的要買，一切后果自負，不得以此為理由向龐大集團退貨。但有車主說，他根本就不知道這車不能上牌這回事。龐大集團是拿出的一個空白協議催促他們簽，相關的條款是龐大集團自己后來填上去的。
　　網民“林耘”認為，這可能是一個精心設計的“連環套”，但只要這些購車人互相作證，共同證明龐大集團是刻意作為，就一定可以討回公道。

　　迫于資金緊張玩“陰招”

　　有網民認為，國內車市也持續低迷，通過降低門檻刺激汽車銷售，這種做法引發的糾紛亦持續不斷。在糾紛的背后，實際上是龐大集團面臨著資金鏈緊張的壓力。龐大集團為了擴大利潤不斷開新店，由于很多新開的品牌4S店都還在市場培育期，銷量和利潤無法保證，而近年來龐大集團為了加速“跑馬圈地”，代理了不少像菲亞特、雪鐵龍DS等短期內難以實現盈利的新品牌。
　　網民“朱文強”認為，這家發源于河北的汽車銷售企業，在利潤下降、資金緊張、高資產負債率下也開始玩“陰招”了。

　　應警惕融資租賃風險

　　有網民表示，早在2004年，國家商務部、稅務總局在關于從事融資租賃業務有關問題的通知中就曾提出要加強對試點企業的監督。2006年，商務部、稅務總局再次要求各地商務、稅務主管部門加強對試點企業的指導和監督，并指出融資租賃“存在監管不到位等問題”。然而，風險監控不足的融資租賃模式近年來在國內卻被一再推崇。
　　網民“肖旺”認為，毋庸置疑，我國融資租賃行業出現了飛躍發展。但與此同時，融資租賃業界也并非太平，龐大集團汽車融資租賃惹怒眾多承租人，他們不斷起訴；三一重工、中聯重科等制造業企業融資租賃陷入零首付怪圈，導致應收賬款激增，這些都給融資租賃發展增添了不和諧音。其實應當客觀地看待應收賬款增加這一問題，造成這種問題的原因是多方面的，主要原因是生產企業將融資租賃作為促銷方式，在惡性競爭中采取零首付的手段，風險防控措施不到位。