圖為云南南華縣沙橋鎮下王村東南一處陡坡上，中石油管道局二公司CPP220機組施工現場。記者  李新民/攝

中緬管道貴州普安縣江西坡一處呈“W”地形施工現場，這里管道最大彎度超過75度。中石油管道局中緬項目部供圖

    編者按：西起印度洋東岸、橫貫緬甸、跨越中國滇黔桂三省區的中緬油氣管道，是由中石油實施的我國繼東北(中俄)、西北(中亞)和海上(途經馬六甲海峽)三條能源進口通道之后構筑的第四條能源進口戰略通道，對于促進中緬經濟發展、造福兩國人民、特別是保障我國能源安全意義重大。
　　在中緬兩國政府和人民的共同努力下，2010年6月3日，中緬管道緬甸段建設工程率先開工。2012年5月，《經濟參考報》記者在緬甸采訪獲悉，在風云變幻的國際局勢下，中緬管道緬甸段建設工程全面提速，預計2013年5月30日完工。而中緬管道中國段于2012年4月6日通過國家發改委核準正式開工，要實現“5.30”完工的目標，全部建設工期僅有不到14個月時間。
　　
　　“中緬油氣管道緬甸段工程將(2013年5月30日)如期建成，屆時境外油氣資源將陸續通過管道進入中國境內。由此，中緬管道國內段的建設便顯得極為重要，時間已十分緊迫。”近日，中石油集團公司副總經理廖永遠向管道沿線各參建單位發出指令，“要以‘破世界難題，建精品工程，鑄能源國脈、樹時代豐碑’的精神狀態和英雄氣概，加快推進中緬油氣管道建設進程。”
　　2012年12月下旬，《經濟參考報》記者走上云貴高原，走進中緬油氣管道中國段建設現場。在這里，來自中石油管道局、川慶鉆探、遼河建設集團、工程設計公司等多家建設單位的近2萬名管道建設者正在攻堅克難，艱苦鏖戰。這條從橫斷山脈和云貴高原穿過的中國第四條能源戰略通道，被稱為我國迄今為止“施工難度最大、環保要求最嚴、建設工期最緊”的管道建設工程。

　　“施工難度最大的管道”

　　據了解，中緬油氣管道自云南瑞麗入境，并行到貴州安順分離。原油管道向東北敷設至重慶末站，天然氣管道向東南敷設至貴陽與西氣東輸聯網。此間還規劃有成品油管道伴行。這條穿過層巒疊嶂的橫斷山脈和溝壑縱橫的云貴高原、許多地方出現天然氣、原油、成品油三管并行的能源通道，包括1條干線8條支線，全長6127公里。
　　“這是我所看到的最難建設的管道工程，我無法在世界范圍內組織一個團隊在30個月內完成管道建設任務。”此前曾赴中緬管道中國段現場踏勘的中石油高級顧問、美國管道建設專家巴斯特如是說。
　　中緬管道中國段施工難在何處呢？
　　2012年12月21日，記者來到位于云南省楚雄市南華縣沙橋鎮下王村東南的一處陡峭的山坡前。這里是中石油管道局二公司CPP　220機組的施工現場，記者想徒步攀上山坡，剛邁出幾步便滑下來險些摔倒，不由一聲驚嘆：“太陡了！”走在旁邊的二公司中緬項目經理劉鵬連忙說：“這個坡不到30度，不算陡。”
　　隨后，在來到二公司位于楚雄蒼嶺鎮一處海拔接近2600米的山坡工地時，記者終于明白了劉鵬的話。原來在這里施工的CPP204機組作業山體的坡度竟然超過70度，越野車攀上山坡都非常艱難。坐在車里，記者感覺自己的身體幾乎平躺甚至是倒仰著爬上山嶺……
　　據中石油管道局副局長、中緬油氣管道EPC項目總經理高建國介紹，中緬管道國內段沿線81%都是這樣起伏的山區，且多為斷巖絕壁，溝谷底部多呈“V”型，海拔最高點為2624米，最低點為601米，最大落差超過2000米。在陡峭的山嶺和溝谷間鋪設管道，平均每公里就要使用彎頭14個、彎管17個。
　　“事實上，在起伏的山谷中鋪設管道并不算最難。最難的首先要屬崇山峻嶺間隧道的穿越和大型河流上管道的跨越。”高建國說，按照規劃，中緬管道國內段要穿越隧道64處，隧道總長達68公里，平均單條隧道超過1000米；要跨越大型河流8條，其中怒江的跨越長度達557米，堪稱中國石油管道建設第一跨，施工難度之大前所未有。
　　其次，管道所經滇黔桂3省區，沿線斷裂帶密布，地震活動頻繁，而且多為喀斯特地貌，具有“高地震烈度、高地應力、高地熱”和“活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡再造過程”等“三高四活躍”特點，復雜的地質條件為設計和施工帶來嚴峻挑戰。
　　其三，就是征地協調難。作為中石油管道局中緬油氣管道緬甸段和中國段EPC項目的總指揮，高建國對國內段管道建設的征地有著自己獨特的感受。據其介紹，在緬甸施工時，征地補償問題比較簡單，談好價格后，占地農民、當地官員、管道業主和施工單位四方聚在一起現場結算，農民當場背起麻袋裝的補償款滿意離去。可在國內段，一方面因云貴地區山多水多土地少，農民惜土如金；另一方面因土地補償方式比較煩瑣，征地協調難度大大增加。
　　“施工還有一難，就是當地獨特的氣候條件。”高建國說，云貴地區夏季炎熱多雨，冬季溫度下降并伴有凍雨。尤其是貴州，每到凍雨時節，空中的雨滴落下來旋即凝結成冰，管道員工的衣服先濕后凍，變得冰冷刺骨，每隔一小時，就不得不換下來烘干。
　　在隨后赴貴州采訪的日子里，記者雖然未趕上“亂山流凍雨”的刺骨之冷，卻著實感受了一把蒙蒙陰霾下冷風勁吹的徹骨之寒。那是在位于六盤水市盤縣斷江鎮丘田村西南的山嶺上，當記者隨同管道局三公司副總經理張云彩走進幽深的八丘田隧道時，突然感覺到一陣強勁的冷風，抽在身上、脖頸上如刀割一般。可在隧道里，與記者一樣身穿紅色中石油工服的CPP307-S機組員工卻在徹骨的寒風中一絲不茍地焊接著管道……

　　“環保要求最嚴的管道”

　　把中緬油氣管道建成“綠色管道、生態管道、和諧管道、友誼管道”，這是中石油集團公司董事長蔣潔敏提出的要求。2012年5月，《經濟參考報》記者在緬甸段采訪時發現，中石油管道局建設者對管道沿線生態和環境高度重視，文明施工，不僅贏得緬甸政府和人員的贊賞和支持，而且為緬甸段管道建設提速創造了有利的社會環境。
　　“在中緬管道國內段建設中，生態環保問題同樣是中石油管道建設者優先考慮的第一要務。”高建國透露說，“這條管道是目前我國管道建設史上水土保持標準最高、生態環保要求最嚴的建設工程。”
　　據了解，中緬管道中國段建設工程先后獲得林業、國土、環保等相關部門的批復，2012年4月6日，通過了國家發改委核準正式開工；同年6月20日，中石油便啟動了管道建設領域首個環保工程——中緬管道水土保持生態文明工程。
　　“水土保持生態文明工程的本質就是確保管道建設安全和管道全生命周期運行的安全。這是踐行科學發展觀、建設美麗中國的必然要求。”中石油管道建設項目經理部總經理吳宏說，中緬管道水土保持生態工程啟動以來，管道建設項目經理部以“一次性通過”為指導原則，統一規范水保監理、環境監理工作，優化管道施工組織設計，壓縮作業帶擾動寬度，合理安排施工工序以減少作業帶裸露時間，有效減少了施工可能引發的水土流失。
　　記者在采訪中了解到，云貴高原的自然環境極其優美。中緬管道途經地域山高谷深，植被繁茂，有許多地方是自然保護區、風景名勝區和水源地，而管道跨越的瑞麗江、瀾滄江、怒江，則是敏感的國際性河流。
　　“這種環境特點給管道建設提出了極高的環保要求。”高建國告訴記者，管道局EPC項目部高度重視環境保護工作，成立由他為組長的環境保護領導小組。他將國家及滇黔桂三省區的環保方面的法律法規全部找來，組織項目部和各施工分部認真學習，并向全體員工宣講，提高大家的環保意識；根據《環境影響評價報告》和《環評批復》精心編制《環境保護方案》，針對環境敏感區則編制專項施工方案；并按照要求到地方環保部門辦理施工許可。他要求，在環境敏感區施工至少15天前完成報審，經環保監理審核后方可施工。
　　作為中國第一大瀑布，貴州黃果樹瀑布是舉世聞名的風景區。按照規劃，中緬油氣管道須穿越位于黃果樹瀑布北側約20公里處的打邦河。在此承擔施工任務的管道局三公司中緬項目副經理趙國輝說，打邦河是黃果樹瀑布上游水源，為保證黃果樹景區不受影響，我們采取多項環保措施，比如在管溝開挖時采取液壓鎬推進石方段開挖，由此避免爆破施工造成的飛石影響水源和地表植被；在導流渠開挖時采用溝渠鋪設防水彩條布，在導流渠并入打邦河的進口處鋪設活性炭吸附水污染體，并邀請貴州市環保局對水質進行實時監控，保證水體達標后匯入打邦河；在管道焊接時使用一體機焊接，以避免投入過多大型設備對周邊生態造成破壞；在管溝回填時全部使用袋裝耕植土人工回填，然后迅速恢復植被，進行水土保持……
　　據測算，采取上述環保措施，三公司將多投入經費126萬元。可該公司總經理尹輝慶卻連說“很值”。他告訴記者，三公司管道沿途除黃果樹瀑布外，還有青巖古鎮風景區、晴隆縣西沁河飲用水源保護區、關嶺縣高寨水庫飲用水源保護區等眾多生態敏感區，在這里他們提出的口號是：“保護貴州的青山綠水就是對貴州人民最大的貢獻。”　

　　“建設工期最緊的管道”

　　一項讓美國管道建設專家坦言“無法在世界范圍內組織一個團隊在30個月內完成建設任務”的管道工程，中國石油建設者卻要在14個月時間建成，中緬油氣管道中國段工期之緊超乎尋常。
　　“各參建單位必須充分認識建設這條跨國能源通道的極端重要性和緊迫性，要進一步增強政治意識、大局意識和責任意識，保證中緬管道如期建成投產。”這是中石油集團公司一位高層領導在中緬管道中國段施工座談會提出的要求。他強調，“當前國際局勢動蕩不安，加快中緬管道建設進程，盡早打通連接印度洋的西南能源戰略通道，對保障國家能源安全意義十分重大。”
　　記者在采訪中了解到，“抓安全、保質量，促進度、搶工期”已成為當下中緬管道中國段建設者口中的關鍵詞。據中石油管道局中緬管道EPC項目部黨工委副書記張哲介紹，為加快施工進程，項目部在原來《質量管理辦法》、《安全管理辦法》的基礎上，專門制定了《勞動競賽方案》和《進度獎勵方案》。
　　據了解，素有“管道鐵軍”稱號的管道局三公司承建中緬油氣管道總長超過400公里，且全在自然環境艱險的貴州境內，其中還包括北盤江斜拉索跨越、羅細河桁架跨越、云頂大坡施工等重大控制性工程。“三公司是中緬管道參建單位中承擔任務最多、施工難度最大的單位，同時也是創造多項施工紀錄的單位。”總經理尹輝慶自豪地說，“我們首家創下日焊接100道口記錄、率先突破管道焊接100公里大關。在EPC項目部組織的月勞動競賽中共摘得金牌機組5個、銀牌機組11個、銅牌機組12個。”
　　“促進度，搶工期”，安全和質量是前提。由管道局一公司承建的中緬國內段工程很多處在地質災害多發區，地形復雜，極易造成管溝塌方，給施工安全帶來隱患。為及時消除隱患，切實做到防患于未然，項目部技術人員廣開思路，采取各種措施保障施工安全。
　　據一公司黨委宣傳部副部長張玲玲介紹，項目部技術人員自制新型防風棚，采用雙排風扇，加大排風口，在棚內焊接產生的煙霧更易排出，同時排風扇風口傾斜設置，可防雨雪；針對山地施工中易出現設備滑坡，技術人員通過現場勘察、討論研究、反復試驗，“手搖式三角掩木”應時而生，不僅起到防止焊車下滑的作用，還給施工帶來極大方便……
　　在二公司中緬項目部采訪期間，記者碰到令人難忘的一幕：一陣電話鈴響過，項目經理劉鵬接通了手機。與記者同行的管道局宣傳部部長張季濱注意到劉鵬臉色的變化，經追問方知，這是劉鵬遠在徐州的家人打來的。原來，他的妻子要臨產，多次打電話催他回家，可他因工期緊任務重而一再推遲歸期。這次家里的電話告訴他，妻子已住進了產房。“把工作安排一下，馬上回家！”張季濱大聲說。因為他知道，劉鵬妻子是一位高齡產婦。
　　“這就是中國石油人的精神，這就是管道建設者的奉獻！”中石油集團公司思想政治部宣傳處主管李生儒如此感嘆。據他向記者提供的一份材料，為保證中緬管道如期建成投產，像劉鵬這樣在施工現場默默奉獻的人有很多很多。比如，管道局一公司CPP106機組長王宇、三公司設備機修工劉紅偉、六公司焊工徐長財……
　　來自中石油管道局的最新統計數據顯示，截至2012年12月30日，管道局承擔的中緬管道國內建設標段已完成任務總量的55%。高建國告訴記者，根據目前投入機組數量和施工進度，他對完成“5.30”建設目標充滿信心。