12月13日上午，北京市交通委等部門舉行小客車指標搖號工作情況通報會，宣布2013年北京將繼續實施小客車指標調控措施，具體措施仍在研究之中。
　　北京市購車搖號政策已實施近兩年，搖號制度自出臺就伴隨著各種爭議，因北京市交管局局長宋建國因親屬涉嫌倒賣車牌被協助調查，更引發公眾對搖號限購政策的質疑。
　　“北京搖號大軍已經超過130萬了，數量龐大的搖號需求怎么釋放？”中國汽車流通協會有形汽車市場分會副會長蘇暉如是說。

　　“劉雪梅”是7個人

　　自2011年1月1日開始，北京公開搖號配置個人小客車指標已經持續舉行了23期，通過這種方式配出441195個指標。
　　在這一政策的約束下，2011年全年凈增機動車17.3萬輛，比2010年少增61.7萬輛，機動車快速增長勢頭得到遏制。
　　但是搖號購車的方式也使不少有需求的消費者因屢搖不中而無法購車。沒有購車想法但參與搖號的卻屢屢中簽。對此，交通委表示，搖號不分先后，中簽幾率都相同，暫時不考慮對屢搖不中者實施優惠、優先政策。
　　蘇暉告訴記者，北京市出臺的加快更新報廢獎勵政策，通過置換北京今年新車銷售60萬輛，這一數據超出去年近50%，更遠超年初時的業內預期。數據顯示，目前北京市通過二手車置換產生的新車銷量已占到整體銷量的60%。
　　北京市交通委副主任李曉松介紹，北京市在2010年12月23日以前和汽車銷售商簽訂了購車合同但沒有上牌的數量大概是2萬個，同時進入舊車交易市場的車輛也進行了備案登記，按照規定的時限，這兩類車要在去年年底之前必須全部結清，目前為止這兩類車已經處理完畢。
　　在近期的搖號過程中，“劉雪梅”這個名字連續7次中簽。對此，北京市交通委再度回應表示，130萬申請人中重名現象非常普遍，每個申請人，即使是重名的，系統都會賦予他唯一的一個申請編碼，也就是說，有7個叫劉雪梅的不同的人分別在中簽。

　　暫不實行家庭搖號

　　北京市交通委委員容軍表示，一段時期內北京的搖號政策不會改變，但是會不斷的加以完善。
　　北京市交委研究了以家庭為單位搖號的可能性，但是由于現在的基礎數據還不足以支撐對家庭進行科學準確界定，北京市交委認為，雖然思路是好的，但現在不具備實施可操作性。
　　目前對汽車限購政策主要有三種，北京為代表的搖號，上海為代表的拍賣，以及廣州的兩種方法混合。
　　對于北京未來會不會和上海一樣實行拍賣政策，容軍首先肯定了拍賣號牌的作用，稱上海實行車輛拍賣政策以來，至今年7月份機動車保有量僅為257萬輛。
　　不過他還表示，截至今年11月底，本市機動車保有量已達518萬輛，在這種形勢下，北京購車搖號政策短時間內不會改變。
　　但是，北京大岳咨詢公司總經理金永祥認為，北京購車搖號加上車輛按尾號限行的政策，反而導致多數家庭選擇買兩輛車，結果導致北京越來越堵，北京購車搖號的政策初衷是解決擁堵，但是目前這方面效果不明顯，而且后續車輛增長形勢堪憂。
　　此前有消息稱，恢復停車泊位證明購車，已經納入北京交通委的議案。包括北京市交委相關人士在接受采訪時也公開表示，能夠做到一車一位和停車的證明來買車，是最好的辦法。
　　不過，首先解決存量汽車車位，是恢復泊位證明購車的前提。
　　“主管部門的確討論過停車泊位證明購車，這個政策一旦實施，制度漏洞會更多。”蘇暉說。