一期最高8000萬元、二期最高1億元的回購計劃，并沒有讓報喜鳥的股價一飛沖天。昨日盤面顯示，即便有回購計劃撐腰，報喜鳥也僅僅是在開盤沖高，上漲5%左右，隨后一路走跌，收盤時僅微漲0.57%。
　　值得注意的是，報喜鳥首期12元的最高回購價較二級市場股價溢價37.14%，遠高于雙良節能要約收購計劃出臺時3.97%的溢價率，但雙良節能卻在消息公布后首日走出“一字”漲停。由此可見，市場對報喜鳥的回購計劃興趣并不高。
　　“雖然公司指出會實施兩期的回購計劃，但目前來看，公司真正會拿出的真金白銀也就第一期的8000萬元。第二期目前還是空頭支票。”一位長期跟蹤報喜鳥的私募人士向《每日經濟新聞》記者說道。
　　從近期來看，十來家有著回購和要約收購計劃的上市公司，并非都能演繹“一購就靈”的神奇，如大東南去年定向增發股東解禁被套，公司宣布擬以不超過7元的價格進行回購，總金額不超過1.5億元，但回購計劃并未給股價帶來可觀漲幅。上述私募人士指出，對這類無業績支撐或遭遇減持壓力而宣布回購股份的上市公司，投資者還需謹慎。
　　報喜鳥此次拿出巨額資金回購，和公司此前的融資計劃帶來的股價大跌有關。
　　此前，報喜鳥的發行股數由1億股縮水到500萬股，但出于“安撫承銷商”的考慮，公司仍完成了融資。回頭來看，報喜鳥弱市融資是一場“三敗俱傷”的買賣。首先，參與增發的股民正面臨浮虧的尷尬；其次，沒有參與增發的股民，面臨每股盈利攤薄以及市值縮水的問題；另外，好不容易募集到4000多萬資金，如今又要花數倍的錢實施回購，如此折騰讓人不解。唯一“有利可圖”的當屬中航證券 ，以6%的費率計算，中航證券此次承銷將獲得300萬元左右的承銷費。然而，在扣除268萬元的包銷費用后，中航證券目前真正收入囊中的承銷費也就只有幾十萬元，且手中包銷的28.93萬股仍然面臨浮虧，也抵消掉了部分承銷費。