外省出租車公司可以6.2萬元買標配，省內公司只能6.98萬元買“縮水版”。

　　武漢出租車管理部門變相強制出租車公司高價采購“縮水版”轎車，導致1.3萬輛“剎車剎不死”的東風雪鐵龍“新愛麗舍”上路。此事于12月2日經央視曝光，引發軒然大波。

　　調查發現，類似現象在湖北各市相當普遍，不限武漢一地，且最晚自2003年起就已如此。

　　在湖北多個城市經營出租車公司的人士對記者稱，湖北全省范圍內，從2007年就開始推廣 縮水版新愛麗舍出租車，武漢這批只是2011年集中上路的而已。從1997年起，東風與雪鐵龍合資神龍汽車有限公司（下稱“神龍汽車”）的產品就幾乎一直壟斷湖北省出租車市場，而出租車指定車型比市售同款車型安全配置低的情況，也早已是讓業內叫苦不迭的“潛規則”。

　　管理部門賺差價

　　由于未安裝防抱死制動系統（ABS）、剎車盤比正常尺寸小等原因，央視通過專家意見判斷武漢這批縮水版新愛麗舍存在嚴重安全隱患。此外，央視稱武漢4S店向一般用戶出售的未縮水新愛麗舍僅售6.2萬元，而武漢出租車管理部門變相強制出租車公司以6.98萬元購買縮水版車型，賺取差價。

　　雖然沒有央視提到的個案那樣極端，但本報的采訪也證實了差價的存在。據湖北一名出租車業內人士稱，湖北4S店內未縮水新愛麗舍一般售價即為6.98萬元，但在湖北以外，出租車公司直接向神龍汽車購買未縮水新愛麗舍，可以享受批發價6.2萬元，購買凱旋亦可享受每車6000元的優惠。

　　盡管央視委托測試的結果顯示為制動系統不合格，但武漢市交通運輸委員會（下稱“武漢市交委”）副主任陳祐湘昨日接受媒體采訪時仍堅稱，武漢市出租車雖然沒有ABS，但完全符合車輛強制性安全要求。至于“減配超萬元，車價卻更貴”的質疑，陳祐湘稱，出租車車輛價格是武漢市交委同神龍公司經過多次“艱難的談判”才取得的。

　　神龍的地盤

　　作為武漢重要的招商引資項目，神龍汽車一直在武漢當地甚至湖北省內享有特權。

　　武漢目前有15337輛出租車在運。其中99%是神龍汽車生產的東風雪鐵龍“新愛麗舍”和“凱旋”兩款車型。

　　從表面上看，出租車選用什么車型，武漢市交管部門并無明文規定，但據多名業內人士稱，出租車公司和個體出租車司機在辦理出租車營運手續時，都會被“提醒”買當地企業神龍汽車旗下車型。若購買的不是指定車型，便會拿不到出租車營運資格證。

　　據央視稱，武漢客管處曾向該市主要4S店下發“全市417名個體出租車車主花名冊”，禁止其向個體出租車司機出售普通市售車型。

　　而多名湖北出租車業內人士的說法可以證實記者在湖北多地親眼目睹的情況：在宜昌、襄陽、十堰、黃石、鄂州等湖北地市，道路上行駛的出租車幾乎全是神龍汽車旗下車型。

　　湖北一名在多個城市經營出租車公司的人士根據自己的經歷稱，早在1997年，湖北各地陸續要求企業在更新車輛時購買神龍汽車生產的某一特定車型，不過當時管理部門規定售價13.8萬元，價格、配置與市售普通配置并無差別。

　　2003年，神龍汽車的一種新車型問世，并先后成為湖北各地出租車指定車型。雖然管理部門規定售價尚與該車市場價一致（10.8萬元），但在一些地方已經出現了“縮水”現象。“減少了諸多涉及駕乘人員安全的配置，減少的配件價值每車總計超過2萬元。”他說。

　　2007年，神龍汽車另一種新車型開始在湖北省內取代2003年的車型。據上述人士回憶，一些地方的縮水體現在部分安全配置和內飾的防火隔熱材料：“輪胎是窄胎，價格差一半，車身錳鐵厚度也比民用車薄一些，不經撞。”他估計部分車輛減少的配件價值超過1萬元。

　　變相特許經營

　　不僅出租車車型被指定，連經銷商也存在某種形式的特許經營。據一名湖北出租車業內人士稱，湖北各市一般只有一家4S店有資格出售出租車版的新愛麗舍，出租車公司若要購置車輛，首先須告知當地運管部門，運管部門再通知神龍汽車在當地的一家4S店備車：“出租車公司沒有談價余地，也沒有加減配置的權力，還要在提車前5天將車款付給這家指定的4S店。”

　　12月2日，神龍汽車公告稱：“凡是對東風雪鐵龍愛麗舍不帶‘ABS’的出租車有問題或者顧慮的車主，可以于2012年12月3日起，到東風雪鐵龍在武漢的各特約經銷店分批進行車輛免費檢測，查找安全隱患。”但未回應輿論“縮水版”出租車售價的追問。

　　武漢市有關部門則表示，已成立專門班子，對出租車購車方式、選型及其配置、銷售價格等展開調查，但當地一名官員對記者稱：“在選購車型上，各地存在地方保護主義是很正常的，武漢不可能舍近求遠去采購上海大眾車型作為出租車。”