日前，國家發改委下發通知，決定自11月16日零時起，將汽、柴價格每噸分別下調310元和300元。呼之欲出的成品油新定價機制暫無消息，相關專家表示，目前業內人士分析的“將22天改為10天”、“4%的漲跌幅的硬性條件取消”如果實施，可以更好地反應市場供需，老百姓可以更快得到實惠。 

　　成品油價4年14漲9跌

　　11月15日，國家發改委下發通知，決定自11月16日零時起，將汽、柴價格每噸分別下調310元和300元，折合全國90號汽油和0號柴油價格平均每升分別降低0.23元和0.26元。
　　這是本年度國內成品油價的第8次調整，也是油價年內罕見“三連跌”之后的第4次下調。
　　11月16日凌晨，成品油價格調整在歷經10月份、11月初多次爽約后，終于姍姍遲來。經過本次調整，“北上廣深”4地 93號汽油將退回“7元時代”。由于近年來國際油價上漲幅度較大，自2009年以來，國內成品油價格調整23次，其中14漲9跌。

　　新機制或可讓百姓更快獲益

　　業內專家分析，油價下行時是成品油定價新機制推出的好機會，但本次油價下調時發改委并未透露關于新機制的相關消息。不過，市場傳聞成品油定價新機制將縮短調價周期，將22天改為10天，另外，“4%”的漲跌幅的硬性條件很有可能被取消。
　　金銀島分析師韓景媛分析，若周期調整為10個工作日，可以明顯加快國內油價與國際油價聯動的速度，雖然新的定價機制的調價規律和幅度依然還可以被市場熟悉并用于指導市場操作，在一定程度上抑制國內的調價前的投機市場行為，周期縮短將增加了未來走勢判斷難度，也必定增加投機風險。
　　國家發改委能源研究所原所長周大地在接受中新網能源頻道采訪時表示，新機制將是一種進步，取消4%的變化幅度，可以更直接地反應國際原油市場變化。“過去4%的變化幅度過濾掉很多內容，現在的新機制方案實行后，國際原油市場變化，可以及時反應到國內汽柴油價格上來�！�
　　周大地說，新成品油定價機制可以更好地反應市場供需。“需求好、供應緊張的時候，價格就可能快速上漲；需求不好、供應增加的時候，也可以及時下調。老百姓可以更快得到實惠�！�

　　成品油消費稅還有調整空間

　　“新政策能否年內出臺，還取決于在國際油價走高時國內油價調整的接受程度。”新華網11月15日報道稱，廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強表示，支撐國際油價向上的動力是地緣政治緊張，向下的拖累是歐債危機以及全球經濟疲弱。目前兩種因素相互制衡，未來國際油價沒有明確方向。
　　中國能源網首席信息官韓曉平在接受中新網能源頻道時表示，由于取暖油需求的拉動，每年冬天國際原油價格基本均是一種震蕩上漲狀態�！耙虼�，今年12月份，成品油仍有迎來年內第5次上漲調整的可能。”
　　與此同時，關于成品油消費稅的調整也頗受關注。據新華網11月15日報道，多位權威專家表示，消費稅的稅額可以考慮調整，使成品油價格更加直接地反映石油資源的稀缺性、環境的承載能力和環境損害成本，使節約用油意識更加深入人心。