證券時報記者昨日從中汽協獲悉，10月，汽車產銷環比略降，同比小幅增長，其中日系車表現依然低迷，月度銷量自2009年以來首次低于10萬輛，市場占有率首次跌破10%。另外，中汽協秘書長董揚預計，今年汽車出口有望突破百萬輛。
    數據顯示，10月汽車產銷整體表現平穩，當月汽車產銷分別為158.70萬輛和160.60萬輛，環比分別下降4.5%和0.7%，同比分別增長1.1%和5.3%。1月~10月汽車產銷分別為1572.01萬輛和1570.07萬輛，同比分別增長4.6%和3.6%，生產增速比1月~9月下降0.4個百分點，銷售增速比1月~9月提高0.2個百分點。
    值得注意的是，在國外品牌中，日系乘用車銷量下降仍然顯著，月度銷量自2009年以來首次低于10萬輛，市場占有率首次跌破10%。10月日系車共銷售9.89萬輛，環比下降38.22%，同比下降59.41%，占乘用車銷售總量的7.61%，占有率比上月下降4.55個百分點，比上年同期下降12.34個百分點。
    董揚認為，從10月完成情況和增長速度來看，汽車銷售情況要好于生產情況，行業企業對當前形勢保持了謹慎的態度。而10月汽車生產比上年同期增速僅為1.1%，低于前幾個月的增速，主要是日系車10月生產比上年同期大幅下滑。客觀上分析，我國汽車市場總體上的持續增長趨勢沒有改變。
    對于日系車銷量下挫可能令日企將市場發展重心轉向中國以外地區的擔憂，董揚接受記者采訪時表示，如果這樣，對中國汽車產業來說不是件好事，因為中國汽車產業長期以來與歐、美、日、韓等國家開放合作，與日方合作對中國車企的技術和管理都起到積極的作用。他同時認為，日企如果因此放棄與中國合作，對他們來說傷害更大，這意味著他們放棄了全球增長最快最好的市場。而日本車企更多應該做的是不要讓政治問題影響到經濟合作，應該對合作伙伴更加開放，深化合作。
    對于自主品牌10月市場份額提高到今年以來的最高值，董揚認為，自主品牌的回彈是暫時現象，今后自主品牌將更加困難。
    另外，對于日前廣汽與奇瑞的戰略聯盟合作，董揚認為，大企業間的戰略合作符合產業發展需求和國際形勢，他期待中國汽車產業有更多的戰略合作，不僅是大企業集團之間的，還包括整車企業和零部件企業之間的合作，因為這也是在汽車行業由高速增長轉為平穩增長、市場競爭更加激烈后轉型升級的表現。他同時希望，政府能提供更多的支持，創造更好的市場條件。