買車半年多，但因一直未獲車輛合格證上不了牌照，全國20余位購買廣汽本田汽車的消費者怒將中間商宋科(化名)等人告上法庭。

　　蹊蹺的是，成為被告之前，宋科已率先將一家名為江蘇淮安昊豐汽車銷售服務有限公司(下稱“淮安昊豐”)告上法庭。

　　目前，這批車的合格證去向成謎。汽車流通界業內人士認為，不排除經銷商將這批車輛合格證拿到銀行抵押以獲得流動資金。

　　中國保護消費者基金會相關人士則稱，作為對銷售網絡有管理、規范責任的整車廠家，廣汽本田應有所作為，車市疲軟，可能會暴露經銷商更多的管理問題，而汽車制造商對于自己授權的經銷商更應密切關注、規范管理，否則對于車企品牌是不小的傷害。

　　截至記者發稿時，廣汽本田并未對此事發表任何觀點。

　　消費者怒告經銷商

　　“今年4月份從北京一個賣車的朋友手里，買了一輛廣汽本田雅閣轎車，當時全款買的，有發票，當時承諾一周之后能拿到車輛合格證，但到現在也沒拿到。”北京車主李浩(化名)近日接受記者采訪時十分氣憤。

　　之所以沒有到北京4S店買車而是通過朋友買車，李浩稱，一方面是出于對朋友的信任，另一方面，價格確實比4S店便宜。“我買的是2012款雅閣，當時市場價20萬元出頭，但我從朋友那兒買，裸車才15萬元多一點。”李浩稱。

　　讓李浩沒有想到的是，由于沒有合格證，車一直無法上牌，雖然好不容易搖到的購車指標還沒有過期，但10月份以后，北京或將實施機動車國Ⅴ標準，半年前買的國Ⅳ排放的車將很有可能無法落戶。

　　“沒牌的車如果上路行駛，發生交通事故，法律規定不僅扣車，還要拘留車主。”李浩稱，十多萬元買的車成了擺設，在跟經銷商交涉無果的情況下，曾經數次向廣汽本田反映，但幾個月以來一直沒有答復，后來得到的回復是，廣本廠家認為李浩的車是非正規渠道購買的走私車，“廠家這種態度令人心寒，我手里有廣本授權4S店開具的車輛發票，之后到北京一家廣本4S店對車輛進行鑒定，該4S店也承認車是廣本的。”

　　跟李浩有相同經歷的車主，有24位左右，大多分布在北京、山東等地，這些車主都是在今年4月份從北京三家汽車銷售中間商處購買的廣本車輛，車型包括雅閣、鋒范、奧德賽。

　　目前，這些車主已將北京的中間商、廣本授權經銷商告上北京市昌平區人民法院。

　　合格證何處去？

　　蹊蹺的是，不僅消費者維權乏力，北京的中間商也大倒苦水。上周，宋科告訴記者，早在被消費者告上法院之前，他自己已率先將淮安昊豐以及該公司駐北京銷售人員陳靜告上法庭。

　　“陳靜一共給了我31輛車，前16輛沒問題，但最后15輛，合格證一直沒給我，其中，有8輛車連發票都沒有。”宋科告訴記者，他屢次向陳靜索要合格證，對方一直說暫時給不了。

　　5月16日，宋科在北京市昌平區人民法院起訴了陳靜，隨后，又起訴了淮安昊豐，“現在已經開了5次庭，但直到現在法院判決書還沒有下來，目前已轉到北京市中級人民法院。”

　　宋科稱，為了給客戶追要合格證，他曾嘗試數次本人或通過相關機構與廣汽本田溝通，數月后，廣本給中國保護消費者基金會的答復是不知道此事，后來得到的答復是，此事正在走法律程序。

　　既然中間商沒拿到合格證，到底問題出在何處？截至發稿，陳靜手機一直無人接聽，淮安昊豐總經理張文財接受本報采訪時稱：“案子在法院，現在不好回答任何問題，消費者在哪兒買車哪兒負責，我不負責。”

　　但當記者追問廠家隨車發出的車輛合格證去向時，張文財稱：“我也不知道合格證哪兒去了，發票和合格證被中間商拿走了。”

　　這種說法被宋科堅決否定，并認為淮安昊豐在推諉責任。

　　這個多方推諉的案子目前仍然沒有法院終審結果。一位不愿意透露姓名的北京汽車經銷商告訴記者，有可能是經銷商把合格證抵押給銀行，而沒有贖回。“因為是異地銷售，或者給經銷商騰挪資金提供了方便。”宋科這樣告訴記者。

　　汽車流通領域業內人士分析，由于經銷商都是現金向廠家提車，在汽車行業里有一種現象很常見，即經銷商資金緊張的時候，會向銀行抵押車輛合格證，再拿資金去廠家進車，賣掉之后到銀行贖回前一批合格證，保證現金流。

　　“通常信譽好的4S店能在銀行拿到車款80%~90%的現金，信譽低的也能拿到70%。”該人士稱。

　　車市低迷壓倒經銷商？

　　經銷商“拆東墻補西墻”的資金騰挪手段，在車市向好、汽車銷量看漲的時期，會成為經銷商維持現金流的手段，但在車市下行期，市場需求下滑的時候，再用這種手段更像是在“玩火”。

　　北京某廣本4S店負責人反映，今年的生意不好，尤其最近幾個月，幾乎零利潤，銷售壓力很大。

　　終端市場遇冷，加上廠家較高的市場預期，被夾在中間的經銷商苦不堪言。

　　今年6月份，廣本經銷商庫存量是國內各汽車品牌經銷商中排名居首的群體。在中國汽車流通協會公布的數據中，6月份廣汽本田庫存系數為2.89，明顯高于全國經銷商庫存的綜合系數1.98。而根據國際慣例，經銷商的合理庫存在1.2左右。

　　日系車今年境遇不佳，曾經日進斗金的廣本經銷商的反差尤其明顯，也在紛紛想辦法應對。今年5月份，發生的廣本經銷商退網事件，起因便是由于廠家壓庫，現金流面臨斷裂的經銷商只能放棄辛苦爭取到的授權資格。

　　中國保護消費者基金會打假工作委員會投訴舉報辦公室相關負責人接受本報采訪時則認為，每個經汽車品牌授權的經銷商在品牌廠家那里都有一定金額的保證金，如果確實出現經銷商無錢贖證的局面，作為汽車制造廠家，應本著維護自己的品牌形象和為消費者負責任的原則，從商家的保證金中拿出一部分資金用來贖證從而保證每輛車順利上牌，切實保護消費者的合法權益。

　　“依據《汽車品牌管理辦法》，汽車供應商應當加強品牌銷售和服務網絡的管理，規范銷售和售后服務，并及時向社會公布其授權和取消授權的汽車品牌銷售和服務企業名單。”該人士稱。