今年“十一”“加長版”黃金周，全國各地旅游持續升溫。華山、泰山等山岳景區接待量超過環境容量，長城、故宮等人文景觀亦遭受十萬游人“圍攻”。各大景區游人爆滿的同時，車輛和垃圾也同時“爆滿”。
　　休閑旅游也要提倡低碳，旅游黃金周也不能例外。專家認為，應加緊在公眾中廣泛樹立低碳旅游的觀念，節約能源、降低污染。只有這樣，我國旅游事業才能在低碳狀態下科學發展。

　　低碳旅游不容小視

　　9月30日清晨，黃山景區海拔近1600米的玉屏環衛所環衛工人李培生，穿好工作服，帶著安全繩及升降器材，拎著垃圾袋出門了。40多歲的李培生，每天要在臺階上走10多公里，彎腰近萬次。
　　據了解，“十一”黃金周期間，黃山一位環衛工平均每天撿40多袋垃圾，每袋約重5公斤。而最考驗他們的還是清理懸崖下的垃圾。李培生告訴記者，“每次都要小心，稍有疏忽就可能丟命。”
　　黃山巔峰旅游研究中心研究員盛學峰說，旅游業雖然被稱為“綠色產業”，但在第三產業當中，旅游業的碳排放水平并不算低。游客出行要乘坐各種類型的交通工具，游客入住的酒店通常水電消耗驚人，旅游觀光活動對環境造成了巨大壓力，這些對碳排放的影響都不容小視。
　　旅游業的碳排放有多少？2009年5月，世界經濟論壇《走向低碳的旅行及旅游業報告》顯示，旅游業碳排放占世界總量的5%，其中運輸業占2%，純旅游業占3%。
　　專家認為，一向被認為是綠色產業的旅游業也應全面轉型。要大力發展低碳旅游，通過食、住、行、游、購、娛的每個環節來落實節約能源、降低污染。畢竟，中國脆弱的旅游生態環境已經傷不起了。

　　做個時尚低碳旅游者

　　10月3日，皖南世界文化遺產地黟縣古城迎來了中歐友好協會的48位法國游客。黟縣的初秋，天氣晴朗，溫度適宜，非常適合騎行。48位法國客人騎行在畫里鄉村享受著桃花源里的山山水水，品味著地方方言小調和小街古巷，不時停下駐足欣賞，并與當地群眾交流。
　　同在這一天，家住蕪湖市的李先生一家三口來到黟縣，全家的旅游工具是清一色的自行車。剛收割的稻田里，一座座谷垛散落在田野之間，別有一番鄉村的氣息。“我家里有汽車，但考慮到開車出去玩既停車難又費油。全家決定都騎自行車，游玩、健身一舉兩得。”李先生說，低碳旅游不但便宜，還能給旅行者提供更多親近自然的機會，極大地提升了旅游的樂趣。
　　低碳旅游是當下一個時尚熱詞，并已成國際旅游潮流。然而在國內，現實狀況表明，低碳旅游目前僅僅停留在“個人超前行為”層面。
　　專家認為，在多數旅游者認識中，低碳旅游目前仍然僅僅是一種理念，無非從自身做起，在景區騎自行車、愛護環境。其次，一提起低碳旅游，很多人會將其與生態旅游、綠色旅游相混淆。實際上，生態旅游是“以享受生態環境資源為主要目的，兼顧環境保護”，低碳旅游也可以看做是生態旅游的一種，但是它的目的更加明確。
　　低碳旅游會降低旅游質量的說法，其實是一種誤解。相比于走馬觀花式的傳統旅游方式，強調體驗自然、愛護自然、融入自然的低碳旅游，給人們提供了一個輕松上陣、返璞歸真地享受自然的機會，更能體現旅游的真諦。

　　低碳旅游，我們能做些什么？

　　旅行是一個享樂的過程，為了減碳停止旅行活動是不現實的，但是，我們在旅行中可以盡可能減少碳排放，減少給大自然帶來的傷害。從這個角度看，旅游者是踐行低碳旅游的“主角”，而且，低碳旅游沒有想象的那么難。
　　首先，多選擇公共交通工具。安徽新康輝國旅總經理葉偉民說，旅游者在一次旅游過程中，造成二氧化碳排放最多的環節是交通。乘私家車，人均每一百公里排碳約29.7千克(中等油耗私家車)；乘飛機，人均每一百公里排碳約13千克；乘火車人均每一百公里排碳約1.1千克。
　　游客出行，盡量采用最短的行程距離和最環保的交通方式。要多用公共交通工具出行，能坐火車的不坐飛機、盡量減輕行李的重量；自駕游最好拼滿一車人，實現能效最大化；不要駕駛大排量汽車遠距離出游，到達目的地后盡量選擇步行或租借自行車觀賞景點。
　　其次，酒店被公認為碳排放大戶。黃山景區四星級獅林大酒店的測算數據顯示：平均一個人在一家酒店住宿一晚，所產生的二氧化碳為10至30千克，相當于一輛汽車行駛60至180公里的排放量；普通居民一般一天用水100至300升，但星級賓館用水則達到500至2000升。游客入住酒店時若能少換洗一次床單被罩，則可省0.03度電、13升水和22.5克洗衣粉，其相應減排二氧化碳50克。
　　業內人士建議，游客在酒店住宿，自帶洗漱用品，不每天更換床單、3層以下走樓梯、淋浴時間不超過5分鐘、盡量少更換浴巾毛巾、出門關燈、關空調等；自帶餐具、水具，不喝瓶裝水，食用本地應季蔬果等。
　　“發展低碳旅游不能單靠公眾自覺參與，更需要政府主導、企業行動。”盛學峰說，政府應該鼓勵和支持旅游行業開發新的低碳環保旅游產品，動員和引導游客改變旅游消費方式，推動旅游各要素向低碳化發展。