電商領域是EMS此番降價的主要發力點之一。記者在采訪中了解到，電商是近年來快遞業務增長最迅速的領域，但電商基本不會選擇性價比不高的快遞服務。價格高端的EMS在電商領域基本已經邊緣化了。
快遞行業的激烈競爭，使得“降價，還是不降”成為中國快遞企業必須面對的難題。日前，一向走高價路線的中國郵政速遞物流有限公司（下稱“EMS”）竟然悄悄低下了“高貴的頭”。
9月25日，EMS悄然下調了廣州、福建、北京等多個區域同城及省內速遞的服務價格。
記者向EMS的11183客服熱線查詢到，在此次降價促銷內的廣州市，同市同城業務首重價由原先的16元/斤下調至12/斤，續重每斤2元，每票首重價格下降了25%；廣東省內的同城快遞業務由原先的14元/斤下調至12元/公斤，續重每公斤2元，每票降價4元。
一位EMS內部員工告訴記者，由于各省的EMS屬獨立運營，此次降價促銷只在局部地區進行，“主要跟當地分公司的發展策略有關。”
降價難言之隱
“降價是EMS拉動業務量最有效的辦法。”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇對本報記者表示。根據眾多業內人士的分析，EMS此次價格“跳水”背后蘊含著一系列的原因。
EMS的IPO事宜已經進入倒計時階段，而在快遞行業IPO考核的兩個主要指標——業務量和業務收入方面，EMS表現并不盡如人意。譬如，2011年EMS市場份額由2010年20%跌為18%，從第一直接跌到第三，前兩名分別為申通（22%）、圓通（19%）。
在業務收入方面，目前EMS雖然還占有一定的優勢，“收入方面到明年就很難講了。”一位物流行業的資深從業人士對記者說。
失去市場份額的EMS顯然不愿意再看到“雙超”局面的發生，特別是在IPO臨近的時候，它需要拿出好的業績來鞏固其市場地位。因此，EMS的降價行為更多的被業內人士看做挽救頹勢的行動。
電商領域是EMS此番降價的主要發力點之一。記者在采訪中了解到，電商是近年來快遞業務增長最迅速的領域，但電商基本不會選擇性價比不高的快遞服務。價格高端的EMS在電商領域基本已經邊緣化了。“除了其他快遞不能送到的偏遠地區，其他地區基本不用EMS，不劃算。”某淘寶皇冠店店主告訴記者。
此次EMS在個別市場對電商快件推出“1公斤以內每票8元”低價促銷活動，可看做EMS從商務快遞領域向網購快遞業務延伸的試水。
服務才是根本
中國郵政集團公司上海研究院院長周煥德日前對媒體表示，此次EMS在部分城市的降價行為是市場競爭的戰術。
“價格戰可以造成一時的轟動，但絕對不是發展的長久之計。”一位快遞業從業者對記者表示，快遞業未來競爭的落腳點在服務的性價比上。
徐勇表示EMS此番降價行為將影響到中國整個快遞行業的發展。“最先受到沖擊的是順風，接下來是四通一達。”這要看EMS在接下來降價促銷活動的幅度和持續時間。
作為昔日的老大，EMS擁有其他快遞企業所不具備的綜合優勢。比如，覆蓋到鄉鎮一級的強大終端網絡，終端觸角已經延伸至鄉鎮級，在很多偏遠地區，EMS是唯一能送達的物流渠道。目前其他快遞企業不能送達的偏遠區業務都是與EMS合作的。在大客戶群方面，EMS占據天然的優勢，很多國字頭的大企業基本都是EMS的固定客戶。
但在軟實力方面，EMS顯然還有很大提升空間。比如，順風、“四通一達”等快遞企業的收件時間基本持續到晚上9點，而EMS的收件時間僅到每晚7點。
“這是體制的問題，但未來的市場是高度競爭的自由市場，提升服務性價比是EMS最迫切要解決的問題。”徐勇表示。