繼2009年“腳踏門”之后，豐田汽車再次宣布大規模召回。豐田汽車10日下午宣布，由于電動車窗存在故障，將在全球范圍內召回740萬輛汽車。

　　隨后，國家質檢總局及豐田官網在昨日（10月10日）傍晚發布公告稱，按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，豐田已向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自2012年11月1日開始，在中國召回包括卡羅拉等9款車型，共計1395796輛。

　　此次豐田在全球范圍內召回的740萬輛電動車窗故障車輛主要集中在中國、美國和西歐三大市場。其中，美國市場占據247萬輛，中國市場占據140萬輛，歐洲市場占據139萬輛。

　　“這一次召回數量十分龐大，涉及范圍非常廣，豐田汽車為此將付出和‘腳踏門’一樣巨大的代價。不過明顯不同的一點是，這次并沒有繞開中國市場，說明豐田開始正視中國市場的呼聲，同時也可能為受釣魚島問題影響而大幅下滑的中國市場占有率做一個彌補。”業界評論員孫曉紅對此分析稱。

　　她還認為，豐田汽車此次選擇全球同步召回問題車輛，并及時在中國市場進行跟進是吸取過往“腳踏門”事件的教訓，并希望以此增加中國消費者對豐田品牌的信任，挽回一點近日釣魚島爭奪上在中國市場受損的品牌形象。

　　豐田汽車稱，此次召回是由于駕駛座車門的電動車窗主控開關按鈕可能會發生卡滯，繼續使用可能導致車窗玻璃不能正常升降，極少數可能會引起主控開關內部的局部過熱熔損。上述召回范圍內的車主可到汽車銷售服務店進行檢查，如果存在卡滯的現象，則更換主控開關的基板；如果沒有卡滯現象，則在主控開關基板的模塊中注入含氟潤滑脂。

　　記者昨日從豐田中國相關人士處了解到，此次召回車輛使用的問題電動車窗主控開關按鈕均由豐田體系旗下零部件配套商供應，目前相關供應商已就事故問題作出整改，并將對后續生產車型嚴加防控。

　　全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹則認為，“對于豐田來說，這是一個艱難的決定。”他還稱，對于豐田來說，受政治爭端影響造成的銷量下滑跟此前地震造成的影響不同，并非生產線盡快恢復就能緩過勁來，前者造成的影響可能持續更深。但如果此次召回處理得好，對大部分消費者來說，都有利于體現其負責任的大企業形象，是一個修復客戶關系的好機會。

　　數據顯示，豐田8月在中國市場的銷量為7.5萬輛，但9月在華銷量僅4.41萬輛，對比去年9月的8.6萬輛左右，同比下跌約48.9%。

　　崔東樹認為，豐田汽車在華業績“9月份應該是探底了”。不過在這次大規模召回及政治爭端影響的雙重打擊之下，豐田汽車今年在華表現難言樂觀。

　　此前，豐田曾因油門踏板和制動系統等故障，從2009年1月開始到2010年2月，連續在全球范圍內召回850萬輛汽車。當時豐田在華召回因“慢半拍”而備受國內詬病。截至東京時間10日下午2：47，豐田汽車股價下跌2.3%。