昨日（9月27日），景谷林業(yè)戴上了ST的帽子，股價當天跌停。“我們采取的爭取摘帽措施已經(jīng)披露了。”公司相關(guān)人士這樣向記者表示。事實上，即使公司在三個月后正常生產(chǎn)，若以目前情況看，全年虧損可能性極大，明年亦會面臨*ST，這一點，該人士亦未否認。綜合看，其情況不容可觀。
　　“一到三車間中，一個車間牽涉司法訴訟，另兩個無法按時清算，不過完成清算應(yīng)該只是時間上的問題。”昨日，公司證券事務(wù)代表向記者透露。9月26日，公司發(fā)布公告稱，四、五、六號車間因開始進行設(shè)備檢修而停產(chǎn)，加上之前已經(jīng)停產(chǎn)的一、二和三號車間不能在預(yù)定的9月底恢復生產(chǎn)，公司已全面停產(chǎn)，因三個月內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營受到重大影響而申請實施“其他風險警示”。上述人士亦承認，這意味著公司一至三車間至少在未來三個月內(nèi)無法復產(chǎn)。悲觀來看，若就上述清算事宜，公司與車間合作經(jīng)營方無法達成一致，那么步入訴訟的可能性也會增加。
　　據(jù)此前公告，一至三車間的銷售收入占公司銷售收入80%左右。這意味著即使四、五、六車間能夠正常復產(chǎn)，對公司主營貢獻也極為有限。同時，由于產(chǎn)銷倒掛，一至三車間“開工即虧損”，對公司的業(yè)績也無法起到提振作用。
　　同時，公司的資金也十分緊張，半年報顯示，公司短期借款約2.09億元，一年內(nèi)到期的非流動負債為7000萬元，但期末公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額僅有約93萬元，這也制約了公司尋求更多地“脫困”方式。
　　值得一提的是，今年9月6日，公司決定出資100萬建立景谷海航林化有限公司，上市公司持股100%，擬定經(jīng)營范圍為松脂收購、林化產(chǎn)品銷售等。目前，停產(chǎn)的三車間為林化車間，占公司林化業(yè)務(wù)產(chǎn)量的全部，占銷售收入比重高達50%，其停產(chǎn)無疑影響最大。此番公司成立上述林化公司或許有救急的想法。“目前，新公司還未完成注冊，具體業(yè)務(wù)情況還要按照實際情況來，名字也是暫停的，和海航并無關(guān)聯(lián)。”公司證券事務(wù)代表表示。
　　不過，綜合來看公司情況十分不樂觀。2012年上半年，景谷林業(yè)虧損約5881萬元，同時預(yù)計今年前三季度虧損，因此結(jié)合上述停產(chǎn)及產(chǎn)銷情況，若無巨大逆轉(zhuǎn)，全年虧損可能性大增。