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據經濟之聲報道，中國遠洋昨天（8月30號）發布的半年報顯示，2012年上半年公司營業收入為人民幣346億元，比去年同期上漲1.2%；凈利潤虧損48.7億元，同比大幅下降80%，這讓中國遠洋超越巨虧32億元的中國鋁業，成為上半年的A股“虧損王”。中國遠洋董事長魏家福預測，在當前全球經濟低迷大背景下，國際航運市場短期內看不到復蘇跡象。
中國遠洋去年以104億元人民幣的虧損額成為A股“虧損王”，今年上半年，這種情況并沒有好轉。中國遠洋董事長魏家福對此表示：
魏家福：雖然我們在主觀上進了一切努力想方設法減虧創效，但客觀環境不如人意，公司的效益繼續虧損，我作為董事長深表遺憾。
所謂客觀環境，中國遠洋在中報也提到：上半年全球經濟繼續疲軟，中國經濟增長放緩，國際貿易需求低迷，航運市場運力過剩，供需失衡的矛盾并沒有改善。魏家福還引用數據證明，并不是中國遠洋一家在慘淡經營——2008年以來，全球共有25家航運公司倒閉或者進行破產保護，因此他也呼吁股民給予理解和支持。
魏家福：職業經理人的職業道德就是要為股東增值，誰愿意到年底交一個盤子是虧損的，說一聲對不起呢？公眾對我們有埋怨我完全理解，因為投資的錢沒有得到回報。但是，我掌握的全球的經濟、行業信息比一般股民掌握得多，我認為基辛格的有一句名言很有道理——“如果你掌握的信息和我一樣多，我相信你會理解我的。”
分業務板塊來看，中國遠洋上半年集裝箱業務實現營業收入人民幣206億元，同比增加14.8%，但由于同期燃油價格大幅上漲，這導致公司集裝箱航運及相關業務毛利率從1.2%下降到負的2.3%。
而干散貨航運市場方面，全球市場再次陷入低谷，波羅的海運價指數上半年平均值為943點，同比大幅下跌了31%，是指數設立以來最為低迷的時期。受此影響，中國遠洋干散貨業務上半年實現營業收入83億元，同比下降32%，業務毛利率更是下滑到負的23%。
展望未來航運市場走勢，魏家福難言樂觀。
魏家福：如果說2008年金融危機爆發后航運業遇到了極端的嚴冬，而這次航運業則是進入了較為漫長的寒冬期。目前在航運界流傳的一句話是——“生存者就是贏者”，活不下去永遠成不了贏者，我們要有積極的姿態，在寒冬中謀生存，首先是謀生存，其次是圖發展。
如果今年年報中國遠洋繼續虧損，根據交易所規則，將被戴上“ST”的帽子，看來，中國遠洋要擺脫目前的經營困境已經是迫在眉睫。在昨天的發布會上，公司副董事長馬澤華對此作出回應。
記者：會不會考慮裁員或者收縮一些業務呢？或者出售一些資產？
馬澤華：我們年初給中國遠洋制定了一個業績目標，就是要求盈利，不能再虧損，如果再虧損，企業就會被（交易所）警示，現在這個目標仍然沒有變，進行持續的改進，希望年底的業績給大家一個滿意的回答。中國的國有企業你也知道，從來不裁員，除非你不好好干，國家的企業要承當相應的責任。
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