隨著長安汽車30日披露半年報，國內自主與合資龍頭車企中報全部披露完畢。一邊是一汽集團、上汽集團依靠合資品牌一汽豐田、上海大眾的高盈利“吃老本”，一邊是一汽夏利的自主品牌以及比亞迪、江淮汽車等自主車企凈利潤均出現大幅下降，一汽轎車旗下兩家子公司更是出現上千萬和上億元的資不抵債。
　　銷量位居中國汽車業第4位的長安汽車30日晚間發布半年報稱，今年1至6月，公司營業總收入為140.44億元，比上年同期減少3.39%；而利潤總額僅為3.86億元，比上年同期大幅下降61.96%。
　　長安汽車表示，報告期內，受宏觀經濟疲軟、行業增速放緩、自主品牌尤其是中小排量汽車銷量大幅下降等不利因素影響，公司及下屬子公司、合營公司共銷售汽車88.68萬輛，同比下降6.32%。其中，自主品牌轎車銷售10.66萬輛，同比降幅達到8.48%。長安汽車分析稱，一是營銷服務仍然是瓶頸，銷售進度與年度目標存在較大差距；二是以市場和客戶為導向的快速反應不夠。
　　在長安汽車發布半年報的前一天，汽車央企上汽集團發布半年報稱，在報告期內，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤107.84億元，同比增長5.08%。在主要合營企業和聯營企業中，上海大眾汽車有限公司營業收入總額達到884.83億元，占到公司營業總收入的1/3強。
　　同為央企的一汽集團子公司，一汽轎車和一汽夏利的半年報“冰火兩重天”。
　　一汽夏利披露，報告期內，在控股和參股子公司中，主營自主品牌的整車銷售公司天津一汽汽車銷售有限公司實現銷售收入33.2億元，實現凈利潤為虧損3329萬元；主營自主品牌的整車制造公司天津一汽華利汽車有限公司實現銷售收入1億元，實現凈利潤為虧損2471萬元。但主營合資品牌的天津一汽豐田汽車有限公司實現銷售收入高達362.66億元，實現凈利潤高達28.93億元。
　　一汽轎車則公告稱，報告期內，兩家子公司分別出現了4.2億元和3000多萬的資不抵債。半年報顯示，截至2012年6月30日，一汽轎車銷售有限公司總資產為4.3億元，凈資產則為-4.2億元。
　　對于今后國內車市的走勢，有專家認為，今年下半年車市的不利因素和挑戰仍相當多：一是當前國內車市存在著較大的庫存壓力；二是國內大城市出臺地方性政策，對中心城區的汽車實施限牌、限行現象有所增加；三是豪華車大幅降價，擠壓并擾亂了現有市場價格體系；四是汽車行業產能擴張將引發新一輪產能過剩；五是受高庫存和降價等影響，國內汽車經銷商經營壓力普遍較大。
　　重重壓力下，專注于自主道路的本土企業日子不好過。江淮汽車半年報顯示，今年上半年，公司實現營業利潤3.25億元，同比下降44.54%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3.15億元，同比下降36.93%。
　　境況最差的要數比亞迪。比亞迪半年報顯示，今年上半年，集團實現營業利潤為虧損7200萬元，較去年同期下降121.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1600萬元，較去年同期下降94.09%。
　　汽車產業經濟研究院執行副院長王冀認為，在當前車市低景氣度之下，押寶自主品牌比押寶合資品牌將帶來更大的財務風險。對于一汽、上汽、廣汽等走合資道路的央企，自主品牌的市場打不開，可以先用合資品牌“穩增長”，但走自主道路的江淮、比亞迪則沒有可供回旋的戰略空間。這也解釋了為何以自主品牌為標桿的奇瑞開始選擇與捷豹路虎的合資。