圖說：2012年8月24日哈爾濱陽明灘大橋發生垮塌，該橋建成通車至垮塌不足一年。

   
    2012年8月24日早5:30左右,黑龍江省哈爾濱陽明灘大橋發生垮塌，致使4輛大貨車墜橋，事故造成3人死亡5人重傷。垮塌的陽明灘大橋主橋建成通車不足一年，直至8月26日哈爾濱有關部門還未對外公布垮橋標段施工及監理單位。
    8月24日哈爾濱市政府召開垮橋新聞發布會，發布事故通報。哈爾濱市政府副秘書長黃玉生在發布會上表示就目前現場的情況看，初步懷疑車輛超載，但具體事故原因還要在專家組調查確定后對外公布。國家安全監管總局黨組成員、總工程師、新聞發言人黃毅在當日的新聞發布會上表示，剛投入運行一年多就發生了斷裂，肯定有問題，但什么問題，需要在事故調查之后才能加以確認。
    8月25日有媒體報道稱，哈爾濱市建委曾表示找不到陽明灘垮塌大橋施工負責單位，此消息一出遭各家媒體及網友質疑。隨即當日下午5點哈爾濱市政府再次召開新聞發布會，對此說法表示否認，稱已將設計施工單位、監理單位等相關資料提交事故調查組。此外，住建部有關人員已推薦了7名國家級橋梁設計知名專家組成專家鑒定組，他們已經展開現場踏查和相關鑒定工作，將盡快出具鑒定結論。但任未對外公布陽明灘垮塌大橋施工單位名單。

東北網：哈爾濱陽明灘垮塌大橋曾創黑龍江橋梁施工最快速度。
    哈爾濱用了18個月時間，干了別的城市需要幾年才能做成的事情。據媒體報道哈爾濱陽明灘大橋原定的建設周期是3年，但由于施工方通過“晝夜施工”“冬季施工”等方式“趕工期”，最終只用了18個月。并且，2011年9月23日大橋通車前，在建的陽明灘大橋還曾發生過橫梁滑落事故，5名工人在事故中受傷。
大河報：“哈爾濱奇跡”為何如此短命？
    作為曾具有許多顯赫身份頭銜的哈爾濱陽明灘大橋，在通車不到1年之際便垮塌，仍顯得不同尋常。該橋曾一度被譽為譽為“哈爾濱速度”、“哈爾濱奇跡”。現在，“奇跡”倒是確實發生了。只可惜，它并不是一個真正名副其實的“陽明”奇跡，而是一個完全顛倒的“陰暗”“奇跡”。
西部網：中鐵否認承建哈爾濱垮塌橋段 稱“施工單位很神秘”
    中鐵一局發出《關于哈爾濱陽明灘大橋8.24事故施工主體單位的澄清說明》（下面簡稱《說明》）稱，明灘大橋坍塌段為引橋，不是中鐵一局參建陽明灘大橋橋段。中鐵一局的一位工作人員告訴記者，“坍塌橋段施工單位很是神秘，可能屬于一家福建公司承建。”
中國青年報：媒體三問哈爾濱大橋垮塌:搶工期是否埋下隱患
    是什么壓塌了造價18億元的陽明灘大橋？疑問一：4輛貨車怎么就壓塌了18億元的大橋；疑問二：誰該為大橋坍塌負責；疑問三：搶工期是否埋下了安全隱患。這種“以快為先”的理念仍在主導著中國的基礎設施建設領域，許多地方仍在不顧條件地追求速度、規模，忽視質量、功能。這種讓行政命令凌 駕于科學決策之上不尊重科學規律的做法，不僅會導致基礎設施的壽命大大縮短，更大的問題在于，也將為普通民眾的生命財產安全埋下一顆顆“地雷”。（新華社經濟參考網綜合）