從今天凌晨起，汽柴油最高零售限價(jià)分別上調(diào)390元/噸、370元/噸，折合升價(jià)90號(hào)汽油0.28元/升，柴油0.32元/升。
    昨天是新一輪成品油調(diào)價(jià)“窗口”打開的時(shí)點(diǎn)。和過去三年每逢漲價(jià)都要推遲的情形有所不同，國家發(fā)改委此次選擇在“窗口”打開的首日就及時(shí)漲價(jià)。調(diào)整后，全國多數(shù)城市的93號(hào)汽油在經(jīng)歷了短暫的“6元時(shí)代”后，將全面重歸7元平臺(tái)。而對(duì)國內(nèi)虧損嚴(yán)重的煉油企業(yè)來說，及時(shí)調(diào)價(jià)也是一大利好。

    三年來首次及時(shí)漲價(jià)

    為擺脫坊間關(guān)于國內(nèi)成品油價(jià)“漲快跌慢”的質(zhì)疑，國家發(fā)改委自2009年現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來一直采取“漲慢跌快”的做法，即每逢降價(jià)都及時(shí)兌現(xiàn)，而遇到漲價(jià)則向后適當(dāng)推延。后者也是為了防止?jié)q價(jià)時(shí)點(diǎn)過于透明后引發(fā)市場(chǎng)的囤油炒作。
    而本次漲價(jià)顯然是個(gè)例外。從7月11日上輪調(diào)價(jià)算起，到昨天正好是22個(gè)工作日。而早在7月30日，三地原油變化率就已正向破4%。
    生意社與隆眾資訊的數(shù)據(jù)均顯示，截至8月8日，三地原油變化率高達(dá)7.19%。這意味著到昨天為止，是發(fā)改委調(diào)價(jià)兩大必要條件——“22個(gè)工作日+變化率破正負(fù)4%”同時(shí)滿足。
    對(duì)此，發(fā)改委表示，此次國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整，主要是按照現(xiàn)行國內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制，根據(jù)近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況決定的。
    卓創(chuàng)資訊一位分析師認(rèn)為，成品油調(diào)價(jià)從滯后調(diào)價(jià)過渡到實(shí)時(shí)定價(jià)這一轉(zhuǎn)變，可使國際油價(jià)的走勢(shì)更快傳導(dǎo)至成品油市場(chǎng)，促使后者更加市場(chǎng)化；另一方面，也是為接下來成品油定價(jià)機(jī)制完善改革的推出預(yù)作鋪墊。
    生意社成品油分析師李宏則指出，此次調(diào)價(jià)沒有按慣例滯后的另一個(gè)原因是發(fā)改委唯恐后期油價(jià)持續(xù)走高，調(diào)價(jià)幅度也會(huì)相應(yīng)增加，屆時(shí)再調(diào)價(jià)則或引來“漲多跌少”的質(zhì)疑。

    調(diào)價(jià)有助煉油減虧

    此前的成品油價(jià)“三連跌”對(duì)相關(guān)用油單位無疑是持續(xù)性的利好，但如今油價(jià)轉(zhuǎn)跌為漲，影響也由正轉(zhuǎn)負(fù)。
    卓創(chuàng)資訊表示，成品油價(jià)占CPI的比重為0.2%左右，此次油價(jià)上調(diào)370-390元/噸后將直接拉高CPI約0.01個(gè)百分點(diǎn)。
    對(duì)交通和物流行業(yè)來說，據(jù)該機(jī)構(gòu)調(diào)查，此次柴油價(jià)格上漲幅度在370元/噸左右，將直接增加2.53%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加1.79%的物流成本。
    “成品油漲價(jià)對(duì)兩大石油集團(tuán)肯定是利好，相對(duì)來說，煉油比重更大的中石化受益最大。此外，光伏、風(fēng)電等替代能源也會(huì)在油價(jià)上漲的過程中間接受益。”廈門大學(xué)中國能源研究中心主任林伯強(qiáng)說。