根據現行成品油定價機制，國內成品油9日晚將迎來調價窗口。多家分析機構認為，考慮到CPI同比漲幅持續走低等因素，此輪調價延遲的可能性不大，預計10日汽柴油調價將即時調整，上調幅度可能為每噸450元左右。未來一段時期，隨著CPI壓力的逐漸減輕，只要國際原油價格不超過定價機制設定的價格極限，預計后期無論是漲還是跌，國內汽柴油價格按照定價機制及時調整的可能性逐漸增大。

　　國際油價大幅反彈

　　6月22日以來，受歐美可能再度出臺經濟刺激計劃、伊朗時局緊張、美國部分經濟數據好轉等一系列因素刺激，國際原油價格強勁反彈，截至8月7日，布倫特原油價格從最低的89.67美元/桶反彈至110美元/桶，反彈幅度達22.7%；美國原油價格從最低的77.69美元/桶上漲至93.45美元/桶，反彈幅度達20.3%。
　　新華社石油價格系統8日發布的數據顯示，8月7日，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油移動平均價格變化率達6.75%。如果國際油價維持在目前價格水平波動，三地原油價格變化率9日將接近7.5%，國內成品油價格理論上的上調幅度每噸應在500元左右。
　　新華社資深經濟分析師付少華認為，國內CPI持續走低，打開了汽柴油價格上調空間，且二季度以來，煉油持續虧損，主營煉廠陸續壓產、促銷、降庫。由于近期原油價格強勁反彈，汽柴油批發價格不斷上揚，地煉汽柴油庫存也快速下降。因此，在8月9日國內成品油價格調整窗口開啟之日，汽柴油價格可能會在10日及時上調，預計上調幅度為每噸400—450元。
　　卓創分析師陳晴預計，成品油調價窗口將在9日開啟。由于當前通脹壓力不大，在前期“三連跌”的情況下，主營煉廠的虧損較為嚴重，而下半年需求高峰即將到來，為了保證主營煉廠的利潤和生產積極性，此次調價有望在10日凌晨及時進行，預計上調幅度為每噸350-400元。

　　年內油荒可能性小

　　付少華分析，目前國內成品油定價機制對國際原油價格的平滑和延遲反應作用十分明顯，即使本次每噸上調450元，汽柴油價格也只是恢復了連續三次下調幅度1280元和1220元的35%、37%，遠低于國際油價的回升幅度。
　　考慮到伊朗時局日益緊張可能繼續推高油價，并且今年以來煉廠虧損較為嚴重，特別是當前CPI持續下降，汽柴油價格上調最忌諱的CPI壓力大為減輕，預計只要國際原油價格不超過定價機制設定的價格極限，后期無論是漲還是跌，國內汽柴油價格都將及時調整，不排除油價“8元時代”重現的可能性。
　　大宗產品電子商務平臺金銀島分析師韓景媛告訴中國證券報(微博)記者，對基礎行業而言，上調油價最直接影響的無疑是提高成本，對物流運輸、倉儲、快遞等行業的影響最為明顯。但基于油價占CPI指數的權重有限，此次上調油價對CPI的直接影響不大。
　　針對目前部分省份出現的成品油供應緊縮局面，陳晴認為，這一情況大多是人為的，主營單位控銷主要是為了追求利潤，以彌補“三連跌”時的虧損，而油價如期上調后，控銷將會放開。此外，上半年國內經濟增速放緩使成品油需求受到抑制，導致庫存積壓較多。綜合來看，年內出現“油荒”的可能性不大。