6月30日早9點(diǎn)，北京南站，一列和諧號(hào)CRH380A高鐵列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)從站臺(tái)駛出，時(shí)速300公里直奔上海。4小時(shí)48分后，列車(chē)穩(wěn)穩(wěn)停靠在上海虹橋站。
京滬高鐵是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，自2011年6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，已有超過(guò)5260萬(wàn)人次通過(guò)這條高鐵，來(lái)往于京滬沿線各站之間，體驗(yàn)著“千里京滬一日還”的便捷之旅。
黨的十六大以來(lái)，在黨中央、國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，得益于全國(guó)人民的支持，中國(guó)鐵路進(jìn)入了加快發(fā)展的新時(shí)期。
2005年6月11日石太高鐵全線開(kāi)工建設(shè)，中國(guó)鐵路由此拉開(kāi)了高鐵新線建設(shè)的序幕，一大批高鐵項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。
2007年4月，中國(guó)鐵路成功實(shí)施了第六次大面積提速，使既有鐵路具備高鐵標(biāo)準(zhǔn)的線路營(yíng)業(yè)里程一次達(dá)到2876公里。以第六次大面積提速為標(biāo)志，中國(guó)鐵路跨入高鐵時(shí)代。
從2008年開(kāi)始，中國(guó)高鐵發(fā)展進(jìn)入收獲期。2008年8月1日，中國(guó)第一條也是世界第一條運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的高鐵——京津城際高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵技術(shù)達(dá)到世界一流水平。
隨后，武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等時(shí)速300－350公里高鐵相繼建成通車(chē)。
“作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，鐵路的發(fā)展必須以人民群眾滿(mǎn)意為標(biāo)尺，必須適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。”鐵道部部長(zhǎng)盛光祖說(shuō)。
去年以來(lái)，新一屆鐵道部黨組堅(jiān)持以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾為立足點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整鐵路建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)度，確立了科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)的新思路，確保鐵路建設(shè)工程和運(yùn)行質(zhì)量。
高鐵的快速發(fā)展，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了重大而深刻的影響，帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
目前，中國(guó)50萬(wàn)人口以上的大中城市達(dá)245個(gè)，各省會(huì)城市之間平均直線距離1500公里左右，這部分中長(zhǎng)距離的客流主要由鐵路承擔(dān)，社會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸需求巨大。而一條高鐵年運(yùn)量是目前既有普速鐵路的4－5倍，能夠?yàn)楣I(yè)化、城鎮(zhèn)化加快發(fā)展提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。
鐵道部計(jì)劃司司長(zhǎng)楊忠民介紹，2012年計(jì)劃新線投產(chǎn)里程6366公里，其中，構(gòu)成快速鐵路網(wǎng)的主骨架的高速鐵路里程約3500公里。“四縱四橫”高速鐵路中的“四縱”將基本建成貫通。