與去年8月份通過大規(guī)模裁員來應(yīng)對業(yè)績下滑不同，比亞迪這次則采取了另一番策略：領(lǐng)導(dǎo)和員工一起減薪。
《第一財經(jīng)日報》記者從比亞迪獲悉，比亞迪從6月份開始新一輪的降薪，這次減薪涉及所有部門。公司員工績效獎在6月~9月統(tǒng)一下調(diào)，其中A級績效獎額度為0%，G~B級、H級以及操作工績效獎額度由33%均統(tǒng)一下調(diào)至15%。
接受記者采訪的比亞迪人士表示，減薪政策不會影響公司業(yè)務(wù)經(jīng)營，政策未來是否延續(xù)，也要看公司未來經(jīng)營業(yè)績好壞。“公司也沒有辦法，受整體經(jīng)濟形勢影響，公司太陽能業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)業(yè)績都不好。”該人士告訴記者。
年報顯示，2011年比亞迪扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤僅為6.29億元，同比下降七成。
“本來比亞迪希望今年S6可以沖量，去年上市的時候，公司還宣稱兩年不降低S6價格，但是我們已經(jīng)把廠家所給的補貼全部讓給消費者了。”比亞迪的汽車經(jīng)銷商告訴記者。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份S6銷量迅速降至5800輛以下，5月銷量也僅為6500輛，難以恢復(fù)去年月銷量突破萬輛的成績。
汽車銷量相比去年同期也在下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1~5月比亞迪汽車銷量為17.67萬輛，比去年同期19.99萬輛下滑11.56%。
不僅汽車銷售影響到了公司業(yè)績，比亞迪太陽能板塊和手機部件及組裝業(yè)務(wù)也因主要客戶市場份額下降而受到影響。比亞迪表示，太陽能電池產(chǎn)品價格大幅下跌，全球太陽能產(chǎn)業(yè)鏈普遍虧損，集團太陽能電池業(yè)務(wù)延續(xù)2011年的巨大壓力，虧損額較大，拖累集團整體業(yè)績。
比亞迪披露，今年一季度，公司未能扭轉(zhuǎn)頹勢，單季凈利潤僅為2700萬元，同比降幅九成。比亞迪預(yù)測，今年1~6月份歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期下降75%~95%。
對于比亞迪的業(yè)績表現(xiàn)，接受記者采訪的多位券商分析人士表示并不看好。元大證券研究報告認為，盡管比亞迪股價自4月高點已回落30%以上，但仍維持該股“賣出”評級。
日前，已有消息傳言比亞迪除了降薪，還將進一步實施裁員，不過裁員消息尚未得到比亞迪方面證實。
“不管是裁員還是降薪都只能解決暫時問題，比亞迪必須做出改變，比亞迪現(xiàn)在汽車、手機、太陽能電池三大主營業(yè)務(wù)板塊業(yè)務(wù)同時出現(xiàn)下滑。現(xiàn)在鋪的攤子太大了，而且投資回報還沒有贏得市場的回應(yīng)，而市場何時能夠回應(yīng)，還不好說。”業(yè)內(nèi)一位不愿透露姓名的分析師告訴記者。