與去年8月份通過大規模裁員來應對業績下滑不同，比亞迪這次則采取了另一番策略：領導和員工一起減薪。
　　《第一財經日報》記者從比亞迪獲悉，比亞迪從6月份開始新一輪的降薪，這次減薪涉及所有部門。公司員工績效獎在6月~9月統一下調，其中A級績效獎額度為0%，G~B級、H級以及操作工績效獎額度由33%均統一下調至15%。
　　接受記者采訪的比亞迪人士表示，減薪政策不會影響公司業務經營，政策未來是否延續，也要看公司未來經營業績好壞。“公司也沒有辦法，受整體經濟形勢影響，公司太陽能業務和汽車業務業績都不好。”該人士告訴記者。
　　年報顯示，2011年比亞迪扣除非經常性損益后的凈利潤僅為6.29億元，同比下降七成。
  　“本來比亞迪希望今年S6可以沖量，去年上市的時候，公司還宣稱兩年不降低S6價格，但是我們已經把廠家所給的補貼全部讓給消費者了。”比亞迪的汽車經銷商告訴記者。
　　中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年4月份S6銷量迅速降至5800輛以下，5月銷量也僅為6500輛，難以恢復去年月銷量突破萬輛的成績。
　　汽車銷量相比去年同期也在下滑。根據中國汽車工業協會統計數據，1~5月比亞迪汽車銷量為17.67萬輛，比去年同期19.99萬輛下滑11.56%。
　　不僅汽車銷售影響到了公司業績，比亞迪太陽能板塊和手機部件及組裝業務也因主要客戶市場份額下降而受到影響。比亞迪表示，太陽能電池產品價格大幅下跌，全球太陽能產業鏈普遍虧損，集團太陽能電池業務延續2011年的巨大壓力，虧損額較大，拖累集團整體業績。
　　比亞迪披露，今年一季度，公司未能扭轉頹勢，單季凈利潤僅為2700萬元，同比降幅九成。比亞迪預測，今年1~6月份歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期下降75%~95%。
　　對于比亞迪的業績表現，接受記者采訪的多位券商分析人士表示并不看好。元大證券研究報告認為，盡管比亞迪股價自4月高點已回落30%以上，但仍維持該股“賣出”評級。
　　日前，已有消息傳言比亞迪除了降薪，還將進一步實施裁員，不過裁員消息尚未得到比亞迪方面證實。
　　“不管是裁員還是降薪都只能解決暫時問題，比亞迪必須做出改變，比亞迪現在汽車、手機、太陽能電池三大主營業務板塊業務同時出現下滑。現在鋪的攤子太大了，而且投資回報還沒有贏得市場的回應，而市場何時能夠回應，還不好說。”業內一位不愿透露姓名的分析師告訴記者。