龐大集團全資子公司——龐大樂業租賃有限公司，與作為消費者的部分車主之間產生了種種糾紛，而且多次協商未果。中國商報記者調查發現，消費者反映的問題主要集中在五點：“簽署空白合同、質量問題頻發、買車突變租車、遭遇暴力搶車、被迫卷入官司”。
　　一方是強大的中國500強企業的全資子公司，一方是普普通通的消費者；一方有中國最大的汽車經銷商背景，一方是弱小的分散全國各地的車主。近年來，力量懸殊的雙方因車輛銷售過程中產生的種種糾紛，多次協商未果。車主中有的遭遇逼債，有的慘遭暴力，更有甚者家破人亡……“實在是忍無可忍了”，于是，這些車主自發地組織起來從全國各地趕赴北京，“希望引起媒體和有關部門的關注”。

　　60余位車主進京維權

　　“我們這些車主當中，有的已經來北京10多次了。”6月1日，在北京大柵欄附近一處簡陋的小旅館，來自山東的侯志國對中國商報記者說這話的時候，他在北京前門的一處合法獻血點剛剛捐獻了400毫升血液。“我的頭有點暈，先躺一會兒，你們先聊著。”侯志國招呼著房間里的其他人。
　　在侯志國的房間里，原本狹窄的空間一下子聚集了10多個陌生的面孔，“我們這些車主都是要反映龐大集團問題的。”
　　據中國商報記者掌握的資料顯示，龐大集團全稱為“龐大汽貿集團股份有限公司”，2011年4月28日，龐大集團首次公開發行A股正式登陸滬市。當年，其《首次公開發行股票招股意向書》載明龐大集團已發展成為“我國最大的汽車經銷商”。此外，龐大集團位列2011中國企業500強第152位。
　　然而，就是這樣一家實力強大的企業，其全資子公司——龐大樂業租賃有限公司，與作為消費者的部分車主之間產生了種種糾紛，而且多次協商未果，即便如此，車主們依然希望龐大集團出面協商解決。
　　“5月30日到31日，我們10多人在北京經濟技術開發區中冀斯巴魯大廈龐大集團總部的會議室呆了一天一夜，希望龐大集團解決問題，但龐大集團始終無人出面友好協商，一直到31日晚上9點多，我們被里面的工作人員轟出來了。”車主們回憶說。
　　操著不同口音的車主們爭先恐后地向中國商報記者訴說著各自的種種遭遇。記者發現，他們反映的問題主要集中在五點：“簽署空白合同、質量問題頻發、買車突變租車、遭遇暴力搶車、被迫卷入官司”。
　　山西車主賈寶芝的愛人王愛紅在2011年4月，曾向山西省公安廳遞交舉報材料，后來她在舉報材料中看到，當年4月27日山西省公安廳廳長楊司對她的舉報專門做了批示，批示內容為：“賈寶芝舉報材料組織專案核查”。至今，車主賈寶芝的問題仍未有實質性的解決，王愛紅對記者證實，“案子現在還懸著呢”。
　　但是，這樣的結果并不妨礙其他車主繼續抱著一絲希望進京維權。
　　“我是昨天得知消息的，晚上就趕到北京了。”6月3日，來自湖南的樊佑青對中國商報記者說。據記者不完全統計，僅僅從今年5月11日到6月6日不到一個月的時間里，已經有來自全國10個省、直轄市、自治區超過60位車主，先后自發趕赴北京集體維權，“希望引起媒體和有關部門的關注”。

　　“提車第二天就出現質量問題”

　　本想承攬一些運輸業務賺錢改善家庭生活，在朋友的鼓勵下，山東省菏澤市巨野縣的侯志國決定籌錢購買一輛自卸車。2011年4月5日，他與巨野林海汽車貿易有限官司(以下簡稱：林海汽貿)簽訂了《車輛購銷合同》，約定購買某品牌自卸汽車一輛，總價款為36.6萬元，付款方式為分期付款。
　　“簽合同當天，我就向林海汽貿繳納了1萬元定金。2011年4月14日，我又向林海汽貿繳納107500元購車款，并從林海汽貿提了車。”侯志國對中國商報記者說。
　　然而，讓侯志國沒有想到的是，“提車第二天就發現輪胎、護口出現質量問題，之后，剎車制動鼓多次出現嚴重高溫爆裂、輪胎鋼圈破碎、剎車失靈、方向失靈、大箱嚴重傾斜、排氣制動失靈等一系列嚴重質量缺陷問題，在指定維修點萊州市弘聘汽車服務站多次維修之后，質量問題一直未能解決。”
　　在侯志國向中國商報記者提供的所購車輛修理情況說明中顯示，從2011年4月14日提車至5月27日，該車出現維修、調試以及更換零件等情況共計17次。
　　車輛出現質量問題之后，侯志國便立即找林海汽貿反映尋求解決，林海汽貿與菏澤龐大霸龍汽車銷售服務有限公司(以下簡稱：菏澤龐大霸龍)取得聯系，菏澤龐大霸龍曾到萊州與侯志國協商車輛維修的相關問題。
　　“大部分維修費用都是我自己出的，2011年7月13日維修完車，7月14日萊州下雨，7月15日準備出車干活時，來了一伙自稱是河北灤縣法院的人，搶走了我的自卸車。”
　　侯志國回憶說，“我當時就懵了，我一直在山東干活，沒犯過事兒，也沒有去過河北，怎么河北的法院到山東來扣我的車？”
　　中國商報記者在侯志國提供的有關資料中發現，有一份河北省灤縣人民法院(2011)灤民初字第2485號民事裁定書(復印件)，該裁定書載明，“龐大樂業租賃有限公司”作為原告于2011年7月12日向該院提出財產保全申請，要求對被告侯志國所租賃的財產采取訴訟保全措施。該裁定書裁定：“將被告侯志國所租賃的汽車(車架號：51686)一輛，予以扣押。”
　　記者發現，該裁定書的落款日期為：2011年7月15日。
　　一個月之后的8月15日，河北省灤縣人民法院一審判決侯志國給付龐大樂業租賃有限公司租金和違約金共54萬余元。
　　“別人購車營運掙錢，我購車反而車輛被扣押，得不到車還得賠錢！”侯志國覺得自己很冤。

　　“至少100輛車被搶走”

　　“為了買車，我把餐館賣了。為了贖車，我又借了高利貸并抵押了房子。債主天天逼債要收走房子。”無奈之下的侯志國曾想到了賣腎，后在當地媒體的介入下方作罷。
　　記者在調查采訪中發現，侯志國的遭遇絕非個案。
　　2010年6月15日，遼寧車主黃啓兵被十幾名彪悍且帶有兇器的人堵住暴打，車被搶走。“黃啓兵現在患上了抑郁癥。”黃的代理人薛慶元對中國商報記者說。
　　2011年5月30日，山東車主劉樹春的兩輛車被搶走。萊州市公安局刑偵大隊開局的一份證明記載：搶車作案的3輛車輛系“濱州、淄博龐大霸龍汽車銷售服務有限公司車輛”。
　　2011年8月1日，湖南車主顏曉洪在包頭被關在一間小房子暴打一個小時，“當時打得我的右腿不能動，上廁所都要人攙扶著”。47歲的顏曉洪說。
　　2012年5月9日，湖北車主張小橋等12輛車被“扣押”。張小橋說，“這12輛車是今年3月份才買的。”
　　“目前我們已經掌握情況的，被搶走的車已經超過100輛。”接受中國商報記者采訪的車主反映說，“還有很多車主聯系不上”。
　　這些車主的車輛為何被搶？多位車主認為，“被設計了，被騙了。我們的遭遇跟侯志國的遭遇差不多。”
　　侯志國對中國商報記者說：“林海汽貿先與我簽訂車輛購銷合同，然后林海汽貿再與菏澤龐大霸龍工作人員以辦理‘銀行分期’手續為由，讓我在其所謂的手續上簽字，實際上是蒙騙我在空白的《融資租賃合同》上簽字。”
　　北京市漢卓律師事務所王岱英律師代理了部分車主的案子，據她介紹，這些融資租賃合同都是三方合同，一方是車輛的出賣方，都是龐大集團所屬銷售商，一方是龐大樂業租賃有限公司，一方就是車主。
　　“我這里的《融資租賃合同》是律師在法院卷宗里復印的，我根本沒有原件。”侯志國提供給中國商報記者的《融資租賃合同》(復印件)，落款處沒有注明簽訂日期。該《融資租賃合同》顯示，租賃物的所有權歸龐大樂業租賃有限公司。
　　除了2011年4月5日簽訂的《山東巨野林海汽貿車輛購銷合同》，侯志國還向記者出具了一份2011年4月26日簽訂的《山東菏澤龐大霸龍汽車銷售服務有限公司的訂購車輛協議》。
　　侯志國一再表示，此前他根本沒見過也沒簽過《訂購車輛協議》和《融資租賃合同》。“我早在2011年4月14日就提到了車，怎么會在4月26日又與龐大霸龍汽貿再次簽訂購車協議？另外，我要買車，不是要租賃車，怎么可能簽訂租賃合同？”
　　湖北的張小橋剛剛遭遇“買車變租車”的尷尬。他向中國商報記者反映，2012年4月22日，“當我們提車回的第20天，龐大公司到工地要錢，我們才知道，這12輛車不是我們買的車，而是租的車！”
　　侯志國提供給記者的一段視頻資料顯示，視頻中龐大公司的工作人員陸占輝承認，當時給侯志國簽訂的就是空白合同。
　　此外，湖北張小橋提供的視頻資料顯示，龐大公司的一位工作人員在電話中表示，當時簽訂的合同確實是空白的。
　　北京市漢卓律師事務所律師王岱英認為，售車方強制使用空白制式合同，誘導簽字，篡改內容，擅自改變售車單位，不給購車人合同，遲遲不給車輛上戶，在河北灤縣法院起訴扣車，這一系列行為表明銷售人和汽車公司不僅違反《合同法》的相關法律規定，而且是有預謀、有計劃地勾結其他勢力實施合同詐騙。
　　然而，值得玩味的是，2011年12月，龐大集團榮獲某權威機構頒發的“誠信經銷集團”稱號。此外，龐大集團官方網站還載明，龐大集團2010年榮獲“河北省誠信企業”稱號，企業還多次被評為“守合同重信用企業”、“消費者信得過單位”等。
　　2012年5月21日，山西左權縣桐峪鎮車主藺建軍進京維權未果自殺。《中國企業報》援引部分車主的觀點說，藺建軍的死是為了大家，只有鬧大動靜、出人命，龐大汽車才可能住手不再騙人。“我愿意去死，因為生不如死！”車主集體維權時藺建軍常這樣說。
　　藺建軍去世不到一個月之后的6月3日，年僅37歲的侯志國在與中國商報記者交談時，也曾有輕生的念頭。

　　車主要揭露龐大集團更多內幕

　　中國商報記者在龐大樂業租賃有限公司營業執照(復印件)上看到，龐大樂業租賃有限公司注冊資本為5億元，經營范圍為：融資租賃、汽車租賃、工程機械租賃、器械設備租賃。
　　據了解，龐大樂業從2010年開始做融資性租賃，但基本只做重卡。有媒體援引龐大集團董秘王寅的話說，“愿意貸款購買乘用車的客戶很少，而商用車客戶的貸款比例能達到60%至70%”。
　　根據龐大集團2012年2月24日公布的《公開發行公司債券募集說明書摘要》，龐大樂業租賃有限公司系龐大集團主要子公司之一。
　　龐大集團2011 年年度報告顯示，截至 2011 年 12 月 31 日，龐大集團共擁有 159 家直屬分支機構和 1030 家子公司。
　　面對龐大的機構，龐大集團如何管理子公司？記者注意到，龐大集團在首次公開發行股票招股意向書中有這樣的記載：“本公司已經建立了《子(分)公司管理辦法》，并通過委派董事、經理和財務人員等措施對分、子公司進行嚴格的指導、監督和控制。”
　　龐大集團對分公司、子公司的管理真的“嚴格”嗎？
　　“我們繳納了車款，沒有給我們開具任何發票。”接受中國商報記者采訪的車主反映說。據侯志國初步統計，目前已經掌握的購車數量超過200輛，平均一輛車38萬元，總車款超過7千萬元。
　　最有說服力的是湖南車主樊佑青的購車經歷。2010年11月15日，樊佑青向龐大集團包頭分公司繳納了5輛福慶巨龍車的首付款和留購款，共計56.14萬元。龐大集團包頭分公司只給樊佑青出具了收款證明。
　　樊佑青對中國商報記者回憶說，當時索要了發票，但是龐大公司不給開具正式發票。
　　“不開具發票，就涉嫌偷稅漏稅。”王岱英律師說。《中華人民共和國發票管理辦法》第20條明確規定，“銷售商品、提供服務以及從事其他經營活動的單位和個人，對外發生經營業務收取款項，收款方應向付款方開具發票。”根據該法第36條，“未按照規定開具發票的”屬于“違反發票管理法規的行為”，由稅務機關責令限期改正，沒收非法所得，可以并處1萬元以下的罰款。
　　就車主反映的有關情況，龐大集團會有何反應？截止到發稿時，龐大集團董秘王寅給中國商報記者發來手機短信表示，公司規定不得接受媒體電話采訪。
　　多位車主表示，接下來他們要收集更多的證據舉報龐大集團有關公司涉嫌銷售禁售車輛、無證經營、偷稅漏稅、暴力傷人等行為。本報將繼續保持關注，并進行跟蹤報道。