國家發(fā)改委6月8日發(fā)出通知，決定6月9日零時起將汽柴油價格每噸分別降低530元和510元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.39元和0.44元。
    針對“出租車燃油附加費(fèi)跟漲不跟跌”的現(xiàn)象，國家發(fā)改委表示，有關(guān)出租車的燃油附加費(fèi)在理論上是可以下降，這由各地方政府自主決定。
    以北京為例，2011年4月和2012年3月北京市分別兩次提高燃油附加費(fèi)，目前超過基價公里(3公里)的乘客需要交納3元燃油附加費(fèi)，已占到起步價10元的30%。記者查閱相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自2009年征收燃油附加費(fèi)開始，國家發(fā)改委曾多次調(diào)整成品油價格，其中包括兩次價格下調(diào)，而燃油附加費(fèi)只漲過兩次，從未有過下調(diào)。
    專家認(rèn)為，下游行業(yè)應(yīng)更靈活地體現(xiàn)出油價的變化，無論漲跌，均應(yīng)及時調(diào)整價格，做到公平透明，避免百姓利益受損。北京工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院貿(mào)易經(jīng)濟(jì)系主任洪濤說，成品油調(diào)價后通常會引起一系列價格的變動，但是往往是漲價以后相關(guān)產(chǎn)品會迅速提價，降價以后卻反應(yīng)遲緩。這種“跟漲不跟跌”、“漲多降少”的現(xiàn)象很不正常。