10個月以前，美國通用汽車公司CEO丹尼爾·埃克森就確定要回購上海通用1%的股份，眼下這一計劃終于實現。
　　上汽集團日前發布公告稱，“同意通用(中國)以現匯方式回購公司全資子公司上海汽車香港投資有限公司 (以下簡稱上汽香港)所持的上海通用汽車有限公司(以下簡稱上海通用)1%股權。”
　　對此通用中國相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，“目前交易正在進行中，最終的交割時間還未確定。”
　　此次資產交割完成后，上海通用雙方股東上汽和通用所持的股份將再次變為50:50。在這1%股權變更的背后，蘊藏著巨大的利益，股東雙方的利益博弈和妥協過程也一一盡顯。

　　上汽通用銷售公司成全回購

　　早在2009年12月，從破產保護中走出的通用汽車急需資金渡過難關，當時的上汽集團正處于整體上市的關鍵節點，正為沒有絕對控股上海通用，無法合并報表而發愁。磋商后，上汽香港和通用(中國)簽署了《股權轉讓協議》。
　　2010年1月，按照協議規定，上汽以9140.1219萬美元購買了通用所擁有的上海通用的1%的股份。交易完成后，上汽擁有上海通用51%的股份，通用(中國)所持股份變為49%。同時雙方約定，兩年之后，通用將有權利優先購回這1%的股權。
　　丟掉了1%上海通用股份的通用一直想回購。從2011年下半年開始，丹尼爾·埃克森就多次在公開場合表示，“通用中國肯定會回購這1%的股份，只是時間問題。”去年8月，他明確表示，通用(中國)愿意以8500萬美元的價格回購1%的股份。
　　上汽之所以同意此次回購行為，源于去年10月上汽通用汽車銷售有限公司的成立。2011年10月上海汽車公告顯示，與通用(中國)共同投資成立上汽通用汽車銷售有限公司，注冊資本4900萬美元，其中上海汽車現金出資2499萬美元，持股51%。
　　在該公司成立之后，上海通用被拆分為兩個部分，分別為運營部和銷售部。在運營部，上汽和通用中國分別持股50%。雪佛蘭、凱迪拉克、別克三大品牌全部移植到了銷售公司之下，運營部主要負責產品生產等相關工作。
　　上海通用相關負責人表示：“雖然上海通用被劃分為兩個部分，但是對旗下三大品牌的市場、營銷、銷售工作不會有任何影響，其實只是形式上的變化，內容和此前是相同的。”
　　業內人士表示，“上海通用此舉，就像一塊糖從左口袋放到了右口袋，其實內容還是一樣的。”這意味著，在上海通用產品導入、生產等領域，通用擁有與上汽同等的話語權。而上汽即便沒有控股上海通用，仍可通過合資銷售公司的銷售收入合并報表。自此，雙方才達成一致。

　　10%股權變更的利益博弈

　　上海通用1%的股權變更的交易，表面上看上汽和上海通用均獲得了各自的利益，可謂是雙贏的交易。但在背后，卻蘊藏著巨大的利益鏈條。
　　在不少人眼中，通用當年出售1%的股份只是為了解決重建的資金問題，但是在一些證券分析師眼中，通用最終目的是用1%換回上汽通用五菱10%的股份。
　　出售上海通用股份不到一年，通用就在向美國證券交易委員會遞交文件時指出，“通用已經與五菱集團達成協議，五菱將向通用轉讓10%的上汽通用五菱股份，通用將向五菱支付5100萬美元現金并提供技術服務，直至2013年。”
　　在此次股權交割完成之后，通用持有的上汽通用五菱股份由此前的34%升至44%，廣西政府控股的五菱集團的股權則從15.9%降至5.9%。
　　資深汽車分析師賈新光對 《每日經濟新聞》記者表示：“近年來，上汽通用五菱發展迅速，特別是微車帶來了巨大的利潤，這不僅成為通用在華的主要利潤來源之一，也是通用后來重返紐交所實現全球IPO的一張重要王牌。”
　　不僅如此，通用汽車還借出售股份和上汽達成協議，與上汽共同開發印度市場。在進軍印度市場的規劃中，最主要的受益方是上汽通用五菱，該企業收益最終仍將惠及通用。
　　在一系列來來回回股權變更的交易中，上汽在收獲合資公司利潤的同時，也提高了國際化戰略的步伐。