16日在青島舉辦的2012中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展高峰論壇上，中國專家們紛紛表示，目前中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。
    中國國務(wù)院研究室綜合司司長陳文玲在演講中表示，目前中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了非常重要的時期，存在港口同質(zhì)化競爭激烈、未真正形成現(xiàn)代物流體系、沒有一個完整的社會化物流平臺等三大主要問題。盡管去年中國港口吞吐量、集裝箱吞吐量都排名世界第一，但未來中國港口要繼續(xù)快速發(fā)展，需在目前基礎(chǔ)上不斷提升、整合功能，快速實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
    中國國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴表示，從十二五開始，中國港口的轉(zhuǎn)型實際上是需求因素、港口發(fā)展內(nèi)在因素共同作用的結(jié)果。因為國際、國內(nèi)近來形勢發(fā)展，使這個轉(zhuǎn)型變得更加迫切。中國的港口可能要面臨第二次創(chuàng)業(yè)。在第一次創(chuàng)業(yè)后，中國產(chǎn)生了一批過億港口。要解決港口的持續(xù)性發(fā)展，需要進(jìn)行第二次創(chuàng)業(yè)，形成依托吞吐量向服務(wù)端延伸，構(gòu)建港口經(jīng)濟(jì)和港口產(chǎn)業(yè)體系。新一代港口需承擔(dān)運輸樞紐、信息平臺、運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的培育功能，需盡快打造煤炭物流系統(tǒng)、鐵礦石和液體化工的系統(tǒng)、油品的物流系統(tǒng)、糧食系統(tǒng)、國際集裝箱物流系統(tǒng)、港口保稅系統(tǒng)、商品物流系統(tǒng)、港口運營系統(tǒng)，真正打造具有國際影響力的航運中心。   
    青島港（集團(tuán)）有限公司副總裁王紹云表示，青島港目前已經(jīng)把老港區(qū)作為轉(zhuǎn)型升級的重點，拿出地新建一個13米深的深水游輪碼頭。此前青島已改變生產(chǎn)模式，建設(shè)一個以物資交易為中心、發(fā)展物流綜合服務(wù)來帶動臨港工業(yè)聚集為重要特征的第四代港口。未來3-5年，青島要在董家口建成一個3億噸大港，屆時整個青島港（集團(tuán)）有限公司吞吐量將達(dá)到6-7億噸。 
    據(jù)悉，中國臨港經(jīng)濟(jì)論壇由中國港口協(xié)會和青島市人民政府聯(lián)合主辦，自2011年首次舉辦以來，受到了中國政府相關(guān)部門的肯定與支持。本屆論壇以“轉(zhuǎn)變、突破、增長”為主題，吸引中國交通運輸部、國家發(fā)展和改革委員會、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國務(wù)院研究室等有關(guān)部門及港口城市，國際國內(nèi)研究咨詢機(jī)構(gòu)與行業(yè)組織，知名企業(yè)及專家參與，共同探討中國臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。