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　　雖然今年年初數月國內汽車市場持續低迷，但《經濟參考報》記者從部分大型汽車生產廠商和汽車物流企業了解到，進入二季度以來，國內需求有所回升，中高端汽車廠商產量有所上升，汽車物流企業也加速在國內投資布局。
　　在經歷了一季度短暫的休整之后，北京奔馳二季度開始加足馬力生產，記者了解到，目前北京奔馳生產線日產量超過３００輛，隨著４月末奔馳國產ＧＬＫ車型的上市熱銷，５月份，北京奔馳工廠的計劃產量首次超過１萬輛，這是工廠投產７年來的第一次。
　　除了汽車生產廠商，汽車物流企業也開始加速投資布局國內市場，為更好地服務中國汽車消費者，國際知名的喬達國際貨運近期宣布計劃于年內新增上海及成都兩處全新的物流中心。建于成都的物流中心將成為中國西部地區戰略型航空樞紐及地方性貨運中心，而上海的物流中心計劃建于臨港地區的倉庫將依附歐美進出口主要口岸——洋山深水港。
　　據了解，在對國內汽車消費市場未來前景依然看好情況下，不少汽車生產廠商和汽車物流企業均計劃加大在華投資力度。在加快生產的同時，奔馳在德國之外的第一個海外發動機工廠也將落戶于北京經濟技術開發區，與以往一些跨國車企將過時技術轉移或出售給中國的情況不同，這個奔馳在德國之外的第一個海外發動機工廠未來將一舉實現技術全球同步。
　　而喬達國際貨運亞太區銷售與市場總監托馬斯·布蘭克（Ｔｈｏｍａｓ Ｂｌａｎｋ）表示，中國汽車業的快速增長對汽車制造商既是機遇亦是挑戰，作為汽車物流企業，將竭力尋找高效的物流解決方案，以滿足近年來基礎設施的增長。
　　另外，北京經濟技術開發區相關負責人介紹說，日前啟動的北京奔馳汽車零部件配套產業園，首批即入駐１９個重大項目，包括為北京奔馳生產汽車前后橋的世界５００強企業ＺＦ（采埃孚）集團項目；為北京奔馳提供全方位一體化供應鏈解決方案的中都物流項目；為北京奔馳供應汽車空調的世界頂尖汽車系統及零部件供應商法雷奧集團項目；以及為北京奔馳提供汽車骨架、外形、電氣、內飾、排氣等配套服務的，包括世界５００強企業江森、李爾、麥格納在內的多個項目，將為推動北京市汽車工業實現汽車制造、研發、生產三大領域的跨越發展提供重要支撐。