由于汽油質量問題頻發，兩大石油集團開始大力收緊外采渠道。記者昨日從多家業內機構證實，中石油內部已要求銷售公司自2月15日起暫停從社會單位外采汽油。
據卓創資訊人士介紹，此次中石油出臺的禁采令只針對社會單位執行，即中石油銷售公司不得從社會單位貿易商處外采汽油，但仍可從中石化、中海油及地方煉廠等生產單位處外采汽油，并且在外采的過程中增加了需要檢驗的指標，由此更嚴格地控制了汽油質量。這也是繼2011年6月中石化出臺禁采令之后，國有石油單位對汽油外采再出新規。
近日，貴陽地區發生多起汽車發動機故障，被懷疑是93號汽油質量所引發，受到當地輿論和質監部門的高度重視。但這已不是國有石油公司第一次卷入汽油質量問題。2011年5月，湖南岳陽、浙江溫州等地也曾出現問題汽油事件，一定程度上影響了國有石油企業的聲譽和形象，中石化甚至為此全面停止了調和汽油的外采。
今年以來，兩大石油公司進一步加強了對汽油質量的管理，對外采資源嚴格把關。如中石化2月初提出追加汽油外采檢測指標，中石油近日也提出嚴控外采渠道。
值得注意的是，由于中石油在華東等地的自身汽油資源較緊，庫存較少，此次新規實施后，中石油為數不多的汽油資源將僅保證旗下加油站零售，中間商及民營加油站的進貨可能受到限制。
與此同時，價格較低的山東地方煉廠汽油資源卻成為周邊地區中間商追逐的對象。目前，山東地煉93號汽油主流價格在9000-9250元/噸，而華北、華東地區兩大石油集團93號汽油均價分別在9600元、9700元/噸。扣除200元-300元/噸的運費，理論套利空間可達300元/噸左右。
大宗產品電子商務平臺金銀島分析師認為，外采新規的出臺意味著主營單位對油品質量的要求更趨嚴格。受此影響，后期社會單位調和汽油出貨壓力將有所增加。