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春節(jié)假期過后，動力煤市場仍未擺脫此前的頹勢，繼續(xù)下跌。2月1日，記者從海運煤炭網獲悉，最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收782元/噸，較前一期再次下降5元/噸，降幅為1%，呈現(xiàn)繼續(xù)收窄態(tài)勢。其中，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平降至780元/噸，比“電煤”最高限價水平低20元/噸。至本期，該指數(shù)已經連續(xù)第十二周下降，累計降幅達到71元/噸。
據(jù)海運煤炭網指數(shù)中心消息，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一報告期的7個增加到了12個；價格下降的港口規(guī)格品由前一報告期的17個減少到了12個；連續(xù)十周沒有出現(xiàn)價格上漲的港口規(guī)格品，動力煤下降動能繼續(xù)減弱。
煤炭行業(yè)專家李學剛分析指出，近期全國各地出現(xiàn)的大范圍低溫天氣利好煤炭供求，但是短期未能喚醒繼續(xù)處于春節(jié)長假期間“休眠”狀態(tài)的市場動力煤供求，依然濃厚的觀望氣氛，促使本期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格繼續(xù)下滑。
雖然受春節(jié)假期影響，煤炭產能下降較為明顯。“但產能的下降并沒有對動力煤市場起到明顯拉動作用，下游比較疲軟的剛性需求，導致市場信心不足，不少高位價格仍面臨較大回調壓力�！敝杏钯Y訊分析師關大利表示。
同時，由于鐵路調出量并未減少，導致港口庫存繼續(xù)累積。截至1月30日，秦皇島港煤炭庫存增加至767萬噸，為2011年8月中旬以來的高點。招金投資發(fā)布的研究報告認為，預計煤炭產量恢復后，受高庫存壓力及旺季淡出效應，煤炭價格仍將維持弱勢下行。
需求的疲軟也促使沿海運費持續(xù)下滑。秦皇島海運煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運價顯示，受春節(jié)長假影響，沿海地區(qū)主要航線的煤炭運價延續(xù)著小幅回落局面，1月30日，秦皇島港至上海航線4至5萬噸船舶、秦皇島港至張家港航線2至3萬噸船舶的煤炭平均運價均比1月16日下降了0.4元/噸，分別報收28.4元/噸和31.5元/噸；秦皇島至廣州航線5至6萬噸船舶的煤炭平均運價為36.7元/噸，比1月16日下降了0.7元/噸。
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