雖然2011年被稱之為物流業的“政策年”，但是在多項政策發布后，社會物流總費用不但沒有降低，反而略有升高。中國物流采購聯合會會長何黎明在10日召開的《2012中國物流發展報告會》上表示，預計2011年全年社會物流總額將達160萬億元，物流業增加值約為3萬億元，同比分別增長12%和14%，社會物流總費用同比增幅達18.3%，略高于上年的17.8%的水平，社會物流總費用占GDP比率可能升至18%。
　　對此，何黎明表示，由于國內領先的物流企業與跨國企業相比，規模、品牌、盈利能力、國際市場份額、物流服務水平和供應鏈管理能力均有較大差距；我國物流市場主體龐雜，產業集中度低，誠信體系建設滯后，市場秩序失范等問題依然存在；物流運作方式與資源、能源和土地消耗及生態環境的矛盾日益突出；土地、燃油、人力等各項物流要素普遍短缺，運營成本持續攀升；物流企業生存和發展環境尚未實現根本性好轉都對物流成本造成影響。
　　雖然物流總費用上升，但物流企業的利潤卻難以樂觀。1至11月，沿海散貨運價指數同比下降4.5%；波羅的海干散貨綜合運價指數同比下降45.9%。在運價大幅下降的同時，燃油價格連續攀升，人力成本大幅度提高，土地使用稅費、儲藏庫租金在創新高，物流要素成本價格進入持續上行通道。1至11月，全國重點物流企業主管業務成本同比提升28.4%，極大地壓縮了利潤空間。何黎明表示，在上述背景下，2012年物流業增速將放緩趨穩。他認為，符合市場需要的企業將有更多的發展機會，不適應市場需要的企業將承擔被淘汰的風險。