“美源國際游艇會，50米超大泊位，14級超強臺風考驗，城市中心的完美秘密港灣。”幾位散步的海口市民在矗立于海邊的碩大廣告牌前看了一會兒，從路障旁避過。“游艇，那是有錢人的游戲，我們普通人當然望塵莫及。”一位姓張的市民笑言。
　　沿著海口市萬綠園往西進入海口灣，海口市第一個游艇碼頭——海口美源國際游艇碼頭便進入眼簾。《經濟參考報》記者進入美源國際游艇會的核心泊位區，100多個泊位零零星星停了六七艘游艇和工作艇。但優越的地理位置和良好的港灣條件的確讓這個海口市首個游艇碼頭顯得有些與眾不同。
　　公開資料顯示，美源國際游艇會項目是海口市“十一五”重點項目，是一個以游艇產業為主，兼有休閑中心、游艇展示與銷售中心、游艇會員酒店、船舶指揮調度中心等的綜合性工程，計劃總投資約人民幣8.3億元。一期工程總投資7400萬元，可停靠30至150英尺的游艇泊位110個。該項目一期工程建成投入使用，填補了海口市游艇碼頭建設的空白。
　　“我們的優勢是位于城市的CBD區域，而且水上泊位和港灣的條件是海口最好的。”美源國際游艇會會員部助理朱靜說。2010年3月，美源國際游艇會正式投入使用后，曾舉辦了2010海口游艇經濟主題論壇，2010年12月舉辦了海南國際游艇展。
　　朱靜說，美源國際游艇會主要經營形式采取會員制，收取泊位費和會員費，按照最初的設想，美源國際游艇會的泊位只對會員開放，然而少得可憐的會員讓游艇會不得不調整策略。
　　“原先的設想是泊位只提供給購買會籍的會員，但是現在泊位很充裕，就適當對非會員提供。”據朱靜介紹，美源國際游艇會開業以來，目前“買賬”的會員只有10個左右。“將來主要還是看游艇會的發展，如果停靠的游艇不斷增加，泊位就優先考慮會員。”
　　過高的價格無疑是限制會員市場擴大的重要原因之一。記者在其會籍價格表上看到，其會籍分為團體會籍、個人會籍、特殊會籍三種，三種會籍又分為藍鉆、紫金、白銀、運動、創始、短期等各種眼花繚亂的檔次，會籍價格從1年8萬元到30年168萬元不等。泊位費同樣價格不菲，朱靜介紹說，泊位費短期按天、長期按年收費，以50英尺的船為例，每年的泊位費為10萬元左右。
　　租賃游艇是美源國際游艇會的另外一個業務。美源國際游艇會暫時沒有自己的游艇，目前只能采取與會員和游艇業主合作的形式對外進行租賃。然而由于租賃價格昂貴，冷清的消費市場是他們不得不面對的現實。
　　雖然海南近期開始降溫，但相比寒冷的北方，海南20度左右的氣溫仍然非常舒適。“現在已經進入游艇業的旺季，租賃游艇業務相對比較多。”但據朱靜透露，即使是旺季，現在美源國際游艇會每個月也只有5筆左右租賃業務。
　　在美源國際游艇會，根據游艇的大小和豪華程度，租賃費為每小時1500元到1.2萬元不等。“租賃業務中，我們不接旅行社的散客，原本也主要是對會員租賃，但目前會員數量沒有那么多。”朱靜說。目前美源國際游艇會的租賃游艇的業務中，基本上都是選擇豪華游艇的商務公務接待。
　　“買了船沒什么可玩的。”朱靜說，美源國際游艇會長期停靠的游艇有20艘左右，但多數外地老板買了游艇放在這里，請私人船長和水手進行維護、保養和管理等工作，自己很少來玩。海口游艇的游玩線路僅有西海岸、世紀大橋、木蘭頭等，相關服務配套還不夠健全。
　　在美源國際游艇會的泊位上，記者和一家地產公司游艇的船長攀談起來。船長告訴記者，他們公司的游艇68英尺，造價1200多萬元。今年4月份公司成為美源游艇會的會員，泊位費用為5年58萬元，目前游艇會除了提供泊位停靠，基本沒有其他的服務。“主要是公司內部接待用，閑暇時也接一點游艇租賃業務。”
　　“水電費我們還要自己交，水費每噸三塊五，電費每度一塊八，加油游艇會抽成10%，往外租賃游艇會還要抽成30%，即使我們自己帶來的客戶也要抽成。就目前游艇會提供的服務設施來說，抽成費實在太多了。”船長說。
　　記者采訪了解到，目前海口市以游艇俱樂部或游艇會命名的會所為數不少，有的只有一艘游艇，有的沒有碼頭和游艇，有的只開展游艇培訓等業務，有的甚至和游艇完全沒有關系。“不管有沒有游艇，反正先把‘游艇會’和‘游艇俱樂部’的名字給占了。”一位業內人士說。