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今年以來，鋼材價格正經歷大漲之后的暴跌情形。種種跡象表明，鋼鐵行業(yè)不僅利潤降至冰點，行業(yè)虧損面也在不斷擴大。
中鋼協(xié)統(tǒng)計數據顯示，９月份全國７７家鋼鐵企業(yè)中有９家虧損，１０月份后增加至２５家企業(yè)虧損；虧損面擴大為３２．５％，虧損額為２１．２５億元，比９月份增加１８．３億元。
業(yè)內認為，制約鋼鐵價格的一個重要原因是原料鐵礦石的供應過剩。據了解，天津港僅一個泊位的進口鐵礦石庫存數量就達２０００萬噸，而一些小型港口如鎮(zhèn)江港的鐵礦石庫存數量也有２００萬到３００萬噸，各大港口的鐵礦石庫存量總共超過９０００萬噸。
萊蕪鋼鐵集團的礦石原料部一位人士透露，“下游需求不景氣，原料又消化不了。目前萊鋼鐵礦石庫存達２００萬噸，現(xiàn)在全國各大鋼廠的情況都差不多。”
生意社鋼鐵分社鐵礦石分析師陳凱認為，現(xiàn)在國內鋼材市場難現(xiàn)向好行情，對鐵礦石市場形成壓力。年底，鋼材市場已處“收官”階段，從需求到資金狀況，均不支撐鋼材市場形成明顯上漲走勢，鋼鐵企業(yè)在無法確定鋼材市場上漲的情況下，對于鐵礦石等原料的采購將延用“少采購多批量”的方式，維持短期用量為主。因此，年底鐵礦石的需求有限，進口礦市場或將繼續(xù)小幅下滑。
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