我國汽車業應以可持續發展的理念，強化技術研發投入，特別是節能減排和新能源汽車，在取得自主知識產權的核心技術上取得突破，提高市場綜合競爭力，實現汽車、人、環境、社會的和諧統一。這是８日在沈陽舉行的“寶馬中經智庫全國行”論壇上專家們談到的。
    據了解，我國加入W TO１０年來，汽車工業發展迅猛，２０１０年汽車產量達到１８００萬輛，占世界總產量的２３．５％。從２００９年開始，我國汽車產銷量連續兩年超過美國，成為全球第一大汽車產銷國。
    專家們認為，汽車業已經成為我國重要的支柱型產業，在推進工業文明、拉動消費、促進就業中起到了重要作用。目前汽車工業稅收占總稅收的１３％，占ＧＤＰ的６．１８％。　　
    中國社會科學院城市發展與環境研究所所長潘家華認為，雖然我國汽車工業發展迅猛，但目前汽車保有量不足１億輛，每千人擁有汽車不足百輛，與美國每千人擁有汽車７８０輛、歐洲每千人擁有汽車６００輛相比，還有很大差距。“我國汽車工業不可能一味高速度發展下去，必須走可持續發展之路，平衡好汽車工業發展與經濟發展、社會發展及環境保護的關系”。潘家華說。
    據專家介紹，２０１０年，我國石油消耗３．５億噸，汽車消耗占６３％，２０１０年進口的２．４８億噸石油基本上讓汽車“喝”掉了。而汽車二氧化碳排放量多達８３．３億噸，遠高于美國居世界第一位。因此汽車面臨污染控制的嚴峻挑戰，發展節能環保的新能源汽車是今后汽車產業的發展趨勢。
    “發展新能源汽車要把主要精力放在技術創新和技術突破上，不能用“網絡人”、“投資人”的心態，爭相投資并不成熟的新興產業，以避免巨大的浪費。”中國社會科學院工業經濟研究所所長金碚說。
    金碚認為，我國對新能源汽車的發展最缺少的是耐心，寶馬公司百年打造一個品牌，而我們在現有基礎和水平上擴大投資，用“網絡人”的心態去看待實體經濟，甚至有些迫不急待，是一種急功近利的行為。網絡的發展是爆發式的，實體經濟卻不能這樣，特別是汽車產業要做扎實才行。事實上，新能源汽車轉換是一個漫長的過程，目前有很多路要走，只有在技術上取得突破，把技術轉化成商品了，才能慢慢推向市場。
    潘家華認為，新能源汽車現在不具備大規模商業化的條件，發展應循序漸進，避免大干快上的“大躍進”。現在應大規模搞技術研發，提高核心競爭力。不然，即使做成新能源汽車，到頭來只能是個擺設。
    金碚說，汽車化社會遇到的問題是人類工業化進程中的必然。在新的挑戰面前，要以可持續發展的理念發展新能源汽車，我們努力了十幾年，要耐心往前走，取得核心技術是關鍵。
    汽車企業要妥善處理好汽車與環境、汽車與經濟、汽車與社會等各方面的關系，追求汽車、人、環境和社會和諧統一。
    專家們認為，汽車工業的可持續發展首先要發展，在發展過程中最大限度地減少對環境的不利影響。其次規劃要搞好，交通擁堵并不全是因為汽車多，規劃有問題也會帶來擁堵，比如北京汽車保有量遠遠低于香港，香港卻不堵車。原因是北京市大院多，各部門、單位圈成一個個院子，相當于把“毛細血管堵塞”，而香港的房子周圍都能走車。
    沈陽市發展改革委主任王洪濤說，我國汽車站工業要實現可持續發展，必須要有前瞻性，既考慮需求，也要保護環境；既考慮對經濟的拉動，也要兼顧社會性。因此，地方政府在上項目時要綜合考慮，嚴格把關，對節能、環保的評估就顯得異常重要。