全球金融危機(jī)之后幾乎所有的發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)都萎靡不振，目前更是憂慮是否會(huì)出現(xiàn)二次探底，但有一個(gè)國家卻是例外，那就是德國。德國不但失業(yè)率低，而且經(jīng)濟(jì)增長迅速，這樣好的賬單都是制造業(yè)強(qiáng)勁出口帶來的。德國制造業(yè)出口貢獻(xiàn)了國家經(jīng)濟(jì)增長的2/3，拉動(dòng)人均GDP的速度比其他任何發(fā)達(dá)國家都要快，德國也是目前全球第二大出口國。眾所周知，制造業(yè)按道理講應(yīng)該是發(fā)達(dá)國家的軟肋。由于人力成本高昂，發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)一般都外包了，為何德國的制造業(yè)卻能夠保持繁榮呢？
　　美國前財(cái)政部部長顧問、奧巴馬政府曾經(jīng)的汽車業(yè)顧問Steven　Rattner近期撰文認(rèn)為德國國家宏觀調(diào)控政策對(duì)其制造業(yè)成功有重要影響。我們知道，發(fā)達(dá)國家制造業(yè)形勢(shì)一旦不好，公司第一件事就是減員。而德國政府的政策就是政府、企業(yè)與員工一塊兒抱團(tuán)取暖，不能輕易減員，其政策核心是降低企業(yè)運(yùn)營成本以換取企業(yè)不減員，與工會(huì)討價(jià)還價(jià)使其同意壓低薪金，國家通過削減失業(yè)補(bǔ)貼以鼓勵(lì)就業(yè)，政府通過“短工計(jì)劃”保障工作崗位，工人的總工時(shí)縮短以減少失業(yè)，政府負(fù)擔(dān)工人部分減少的薪金。抱團(tuán)取暖的措施短期看似乎違反了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，但從長期看則既降低了德國企業(yè)的成本支出，又保住了制造業(yè)的工作崗位，有數(shù)據(jù)顯示，此項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)蕭條中保住了約500000個(gè)工作崗位。　
　　德國以汽車為主的制造業(yè)之所以一枝獨(dú)秀還源于其特有的優(yōu)良品質(zhì)。德國幾大知名汽車品牌一直占領(lǐng)汽車品牌的高端，通過品牌取勝。德國車之所以能夠雄居高端位置，源于零部件來源的穩(wěn)定性，源于德國強(qiáng)大的中小型隱型冠軍進(jìn)行的專業(yè)配套，一批中小企業(yè)在全球制造業(yè)細(xì)分市場(chǎng)份額居高不下，使產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)得到保障。
　　目前德國的隱型冠軍們也面臨來自中國等新興經(jīng)濟(jì)體低成本的巨大沖擊。他們認(rèn)為供貨速度要比中國同行們至少快一個(gè)月，如何做到快？主要是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行重塑，打通供應(yīng)鏈、制造工廠與分銷網(wǎng)合作的障礙，確保產(chǎn)品更快捷地到達(dá)客戶。隱型冠軍們還通過與大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)建立密切合作關(guān)系，提升產(chǎn)品革新速度與品質(zhì)。
　　我國的中小企業(yè)近年來由于用工成本陡升，過去單純低價(jià)法寶面臨失效，如何通過創(chuàng)新來提升品質(zhì)與供貨速度是未來努力的方向。可喜的是，我國不少企業(yè)已在風(fēng)能、電信網(wǎng)絡(luò)、電力傳輸?shù)阮I(lǐng)域大踏步地追趕德國隱型冠軍，在建筑機(jī)械、機(jī)床、汽車和電氣工程等領(lǐng)域也在開足馬力與德國隱型冠軍積極競爭。相信未來通過更加深入地學(xué)習(xí)德國隱型冠軍的制造經(jīng)驗(yàn)，能夠獲得更多的細(xì)分市場(chǎng)。宏觀政策上國家也應(yīng)該多制定些抱團(tuán)取暖的政策，幫助中小企業(yè)渡過難關(guān)，讓中國制造能夠獲得更強(qiáng)大的競爭力。