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醞釀已久的民航人事變動，終于部分浮出水面，而民航業新的一輪人事調整，也拉開了序幕。
《第一財經日報》記者昨天從多位知情人士處獲悉，東航昨天召開干部大會，宣布了新的集團領導人事任命，東方航空總經理馬須倫接任東航集團黨組書記、副總經理，東航集團原黨組書記李軍另有任用。
1964年出生的馬須倫以深諳財務管理聞名業內，曾任中國物資儲運總公司副總經理、中國民航局財務司副司長、中國國際航空公司副總裁。2002年民航聯合重組后歷任中國國際航空公司常務副總裁，中國國航總裁，以及中國國航的母公司中國航空集團公司(下稱“中航集團”)副總經理。
2008年，馬須倫與時任南航集團總經理的劉紹勇同時調任東航，任東航集團黨組副書記、東方航空總經理。最近的幾年來，“劉馬”組合通過“斷臂止血”、重組上航、樞紐建設等一系列改革，逐漸讓東航完成了從“站起來”到“跑起來”的轉變。2010年，東方航空盈利53.8億元，而2008年巨虧140億元。
2006年調任東航集團黨組書記的李軍，此前一直就在民航局工作。在來到東航前，李軍曾任民航局副局長，主要負責的業務包括投資、規劃、財務等，在民航局中是非常重要的管理領域。
據了解，李軍此次去職東航集團黨組書記后，有望回歸“老本行”，重新擔任民航局副局長，主管投資、財務等工作。而東方航空總經理一職目前仍由馬須倫兼任。
業內人士對記者分析，此次人事調整預計對東航戰略的影響不大，而另一家航空巨頭國航則將陸續經歷大調整。
值得注意的是，目前在民航局主管投資、財務等工作的副局長王昌順，已經在前一天被任命為中航集團的總經理，中航集團原總經理孔棟因年齡問題將退休。
曾任中航集團黨組書記的孔棟，2008年4月接替李家祥出任中航集團總經理，盡管在民航業內人眼里，孔棟多被評論為務實和內斂，但在他執掌國航期間，還是完成了對深航的控股和北京航空、大連航空的組建等一系列全國擴張。
1957年出生的王昌順曾擔任過南航集團副總經理，以及南方航空總經理，2004年8月任中國民用航空局副局長。民航局內部人士告訴記者，王本人平時比較穩重，這一點上與孔棟的風格相似。
目前，孔棟仍擔任中國國航董事長，據記者了解，待履行上市公司相關程序后，王昌順也有望接任中國國航董事長。
多位知情人士還對本報記者透露，此次國航和東航人事調整后，近期仍會有民航高層人事變動�，F任中國國航總經理也有望調任民航局任副局長，任命或與李軍的任命一同宣布。
此前，三大國有航空的另一家南方航空已經率先進行了人事調整，南方航空總經理譚萬庚接任南航集團黨組書記，目前仍兼任南方航空總經理。
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