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    有中國煤炭市場風向標之稱的秦皇島動力煤價格告別八周連漲，開始趨于平穩(wěn)。據(jù)最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，本期環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收853元/噸，較上周持平。對此，業(yè)內(nèi)專家分析認為，國內(nèi)外煤炭價格倒掛下的進口量增加以及電廠庫存高企使得國內(nèi)煤炭市場需求減弱，在一定程度上削弱了國內(nèi)煤炭價格上漲動力。
　　《經(jīng)濟參考報》記者了解到，與國內(nèi)煤炭市場的連續(xù)上漲不同，自8月份以來，國際煤炭價格整體連續(xù)下滑，10月份跌幅更是擴大。據(jù)環(huán)球煤炭交易平臺數(shù)據(jù)顯示，截至10月28日當周，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數(shù)為117.89美元，較前一周降低0.21美元，為該港動力煤價格連續(xù)七周下滑，整體下降了6.43美元，跌幅為5.18%；而南非理查德港動力煤價格指數(shù)整體跌幅最大，下降了10.84美元至108.70美元/噸；此外，歐洲三港動力煤價格指數(shù)也是保持下滑態(tài)勢，報收118.52美元/噸。
　　如此之下，不計運雜費等費用，國外煤炭價格每噸要低于秦皇島煤價近100元人民幣，東南沿海地區(qū)電廠從海外進口動力煤的積極性大增。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份我國進口煤炭同比增加了25.1%，創(chuàng)造了有史以來的新高；其中非煉焦煤進口1523萬噸，同比增加407萬噸、提高了36.5%，同樣刷新了歷史單月進口量的最高紀錄。
　　此外，主要煤炭發(fā)運港口庫存狀況好轉(zhuǎn)、下游電廠庫存依舊處于高位，更是直接改變了內(nèi)貿(mào)煤炭的供需狀況。據(jù)統(tǒng)計，自10月2日大秦線檢修工作結(jié)束之后，秦皇島等主要煤炭發(fā)運港口的煤炭逐漸回升，一個月之后秦港庫存量達到536.73萬噸，供求偏緊局面得到改善。
　　再從電煤需求來看，截至10月31日，六大電廠庫存總量為1089.4萬噸，日耗總量為60萬噸，電廠存煤可用天數(shù)為17.76天。可見目前庫存處于偏高水平，電廠儲煤的需求不大，煤炭價格上漲動力減弱。
　　國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局煤炭信息研究院院長黃盛初認為，目前國際整體經(jīng)濟低迷，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟增長速度放緩，加之房地產(chǎn)市場被打壓，煤炭需求不旺。而且今年煤炭增長幅度較大，在這些綜合因素的影響下，國內(nèi)煤炭供求處于高價位的動蕩平衡，在未來的一段時間內(nèi)煤炭價格會保持平穩(wěn)，或在惡劣天氣推動下略有回升，而下降趨勢要等到春節(jié)之后。