有中國煤炭市場風向標之稱的秦皇島動力煤價格告別八周連漲，開始趨于平穩。據最新一期的環渤海動力煤價格指數顯示，本期環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收853元/噸，較上周持平。對此，業內專家分析認為，國內外煤炭價格倒掛下的進口量增加以及電廠庫存高企使得國內煤炭市場需求減弱，在一定程度上削弱了國內煤炭價格上漲動力。
　　《經濟參考報》記者了解到，與國內煤炭市場的連續上漲不同，自8月份以來，國際煤炭價格整體連續下滑，10月份跌幅更是擴大。據環球煤炭交易平臺數據顯示，截至10月28日當周，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數為117.89美元，較前一周降低0.21美元，為該港動力煤價格連續七周下滑，整體下降了6.43美元，跌幅為5.18%；而南非理查德港動力煤價格指數整體跌幅最大，下降了10.84美元至108.70美元/噸；此外，歐洲三港動力煤價格指數也是保持下滑態勢，報收118.52美元/噸。
　　如此之下，不計運雜費等費用，國外煤炭價格每噸要低于秦皇島煤價近100元人民幣，東南沿海地區電廠從海外進口動力煤的積極性大增。據海關總署統計數據顯示，9月份我國進口煤炭同比增加了25.1%，創造了有史以來的新高；其中非煉焦煤進口1523萬噸，同比增加407萬噸、提高了36.5%，同樣刷新了歷史單月進口量的最高紀錄。
　　此外，主要煤炭發運港口庫存狀況好轉、下游電廠庫存依舊處于高位，更是直接改變了內貿煤炭的供需狀況。據統計，自10月2日大秦線檢修工作結束之后，秦皇島等主要煤炭發運港口的煤炭逐漸回升，一個月之后秦港庫存量達到536.73萬噸，供求偏緊局面得到改善。
　　再從電煤需求來看，截至10月31日，六大電廠庫存總量為1089.4萬噸，日耗總量為60萬噸，電廠存煤可用天數為17.76天。可見目前庫存處于偏高水平，電廠儲煤的需求不大，煤炭價格上漲動力減弱。
　　國家安全生產監督管理總局煤炭信息研究院院長黃盛初認為，目前國際整體經濟低迷，國內宏觀經濟增長速度放緩，加之房地產市場被打壓，煤炭需求不旺。而且今年煤炭增長幅度較大，在這些綜合因素的影響下，國內煤炭供求處于高價位的動蕩平衡，在未來的一段時間內煤炭價格會保持平穩，或在惡劣天氣推動下略有回升，而下降趨勢要等到春節之后。