10月8日起，順豐在京同城快遞城區(qū)內(nèi)漲價(jià)，首公斤漲價(jià)1元漲至13元，北京到外地的多個(gè)線路也漲價(jià)。順豐官網(wǎng)公布，2011年10月8日起，對(duì)部分線路快件價(jià)格進(jìn)行小幅調(diào)整，平均調(diào)幅2%-4%。
　　在此次調(diào)整后，大陸部分線路與服務(wù)，包括標(biāo)準(zhǔn)快遞、陸運(yùn)達(dá)以及特殊安全快件，在首重部分上調(diào)1-2元。其中，北京地區(qū)同城快遞城區(qū)內(nèi)首公斤從12元漲到13元，郊區(qū)現(xiàn)在報(bào)價(jià)15元，北京到外地的異地快遞也多有漲價(jià)，其中北京到上海首公斤22元。
　　順豐稱，此次是為應(yīng)對(duì)部分線路人力、操作及運(yùn)輸成本增長(zhǎng)過(guò)快的壓力，經(jīng)過(guò)慎重研究決定的。順豐也一直在采取優(yōu)化作業(yè)模式、提升營(yíng)運(yùn)效率等措施克服這些壓力。
　　不久前，圓通率先在行業(yè)內(nèi)漲價(jià)，針對(duì)上海地區(qū)收、寄快件進(jìn)行提價(jià)，每個(gè)快件加收1元，很多快遞公司對(duì)此持觀望態(tài)度。但作為民營(yíng)快遞的領(lǐng)軍企業(yè)，順豐的漲價(jià)或會(huì)引起行業(yè)的連鎖反應(yīng)。
　　其實(shí)，順豐一直是民營(yíng)快遞中服務(wù)質(zhì)量最高，價(jià)格最高的一個(gè)，相對(duì)其他企業(yè)承受成本壓力能力更強(qiáng)。眾多民營(yíng)快遞都有漲價(jià)壓力，但鑒于目前我國(guó)快遞企業(yè)多達(dá)8000多家，都處在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，誰(shuí)都不敢貿(mào)然漲價(jià)。
　　對(duì)此，快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)張勇表示：“現(xiàn)在快遞企業(yè)誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林認(rèn)為，近年來(lái)，油價(jià)、設(shè)備、人力都在漲價(jià)，快遞價(jià)從年度趨勢(shì)看卻不漲反跌，絕對(duì)不是正常現(xiàn)象，現(xiàn)在快遞價(jià)格不能完全覆蓋快遞成本，也導(dǎo)致快遞企業(yè)通過(guò)延誤時(shí)限等方式來(lái)應(yīng)對(duì)，這并不利于行業(yè)發(fā)展。