9月24日，商務部部長陳德銘來到北京航空航天大學社區，現場調研了北京周末車載蔬菜市場的經營情況。陳德銘表示，周末車載蔬菜市場是一項“利民惠農”工程，商務部將在全國范圍內推廣，以進一步推動城市鮮活農產品零售網絡建設。并希望工商、城管等部門能夠支持配合，讓“周末賣菜車”能夠有正規的場所。
在當前肉菜價格偏高的背景下，這一措施引發了網民的熱議。有網民對此表示歡迎，這種在家門口就能買到便宜新鮮蔬菜的新模式減少了中間經銷商環節，給市民帶來了實惠，對抑制菜價乃至物價水平具有重要意義。不過，也有網民認為這種新模式固然可喜，但有待成熟，尚需工商、城管、衛生等部門齊抓共管。還有網民則希望政府廣開渠道解決菜價過高的問題，從根本上抓好“菜籃子”工程。
省錢還嘗鮮
流通環節層層抬高蔬菜價格，這是不爭的事實。對上述的惠民措施，有網民表示了歡迎，在家門口就能買便宜而且新鮮的蔬菜，這是個好消息。由于省掉了中間經銷商的環節，這種車載菜市的菜價更加便宜。
據北京航空航天大學社區的居民介紹，周末車載菜市的蔬菜的價格比超市的同類蔬菜平均便宜15%以上，而且還要新鮮。
署名“我宣誓123456”的新浪網民說：“這個辦法很好，即穩定了物價，又打擊了那些哄抬物價，擾亂市場的投機分子，我們老百姓堅決擁護！”
據悉，早在今年8月底，商務部和北京市政府聯手推出“周末車載蔬菜市場”工程，據了解，下一步商務部將總結北京試點的經驗，在全國范圍內推廣，推動蔬菜便利進城，打造零環節、短運距、少費用的城市蔬菜零售網絡。
署名“yanyz119”的網民說：“快點推廣吧，今年菜價太貴了”！
尚需監管各方創造條件
有網民認為，盡管這種車載菜市在國內一些城市已經出現，但仍然有待規范。開辟這種新模式固然可喜，但要順利運營下去，還需要工商、城管、衛生等部門共同努力。
比如，就有網民對這種銷售模式如何解決蔬菜的農藥殘留問題表示了擔憂，署名“gj168”的網民說，(從地里直接運過來的菜)要是沒有經過農藥殘留物檢驗，誰敢吃？！
也有網民說，目前來看，車載菜市可能會和一些城市規劃相互矛盾，真正要推廣，還需要出臺相應的管理規范，這樣才能讓市民吃到便宜新鮮的放心菜。
陳德銘24日在調研時說，周末車載蔬菜市場這種模式的推廣需要幾個條件：一是郊區的農業生產合作社發達，有比較充足的蔬菜供應。二是城市的交通、工商和城管能夠支持，讓這種車載銷售能夠有場所。三是要組織好，用車載的方法，把垃圾也一起拉走，賣完菜也要保持環境衛生。
廣開渠道解決菜價問題
菜價問題直接影響著老百姓的生活質量，有網民對當前通脹壓力下的菜價過高表示了不滿。陳德銘24日也坦承，“當前物價指數偏高，市民對肉菜價格還有不少意見”。
盡管車載菜市獲得了網民的歡迎，但是，也有網民認為，政府應廣開渠道解決菜價過高的問題，從根本上抓好“菜籃子”工程。
署名“daliannongmin”的新浪網民說，車載菜市解決農民賣菜難，菜價低的問題，解決百姓買菜貴的問題。我是一個農民，由于菜販子收的價錢低，為了多賣點錢，每當應季的農產品上市的時候都會開車去城里賣菜，進菜市場去賣又要交費用，有時還要被城管追得到處跑。政府為什么就不能建一些農民自產自銷的市場呢？
解決菜價過高還有沒有其它辦法？有網民從壓縮蔬菜流通環節等角度提出了建議。目前一些地方推行的“農超對接”就大大減少了流通環節。
署名“魏嚴超”的網民認為：“車載銷售不具有復制性、推廣性和固定性！與其車載，不如真正抓好農銷對接模式，壓縮流通環節，同時大力修建、提供免費的蔬菜市場、攤位、門面，減免稅費，降低經營成本，或者這才是根本性對策！”
署名“人生節點”的微博建議說：“從蔬菜種植到上市，政府應出臺更多的優惠政策。減少流通環節，引進大型的現代化蔬菜種植企業。”
署名“李昌平”的微博則認為：“只有城市社區居民消費合作社發展起來，農民生產合作社發展起來，且兩者形成聯盟，流通體制中的各種問題才有可能逐步得到解決。”
