擁有世界上最為先進(jìn)的混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的豐田汽車(chē)，已決定把這種環(huán)保汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)和電池兩大核心技術(shù)引入中國(guó)，實(shí)現(xiàn)這兩大核心部件的國(guó)產(chǎn)化。這是豐田汽車(chē)公司技術(shù)管理本部副本部長(zhǎng)吉貴寬良日前向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者披露的信息。
　　據(jù)悉，這是豐田首次把關(guān)鍵技術(shù)拿到日本以外的國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)。此舉表明豐田要對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“動(dòng)真格”的了。早在今年3月豐田發(fā)布的“全球發(fā)展愿景”就明確表示，以中國(guó)為首的新興市場(chǎng)將成為今后該公司事業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)市場(chǎng)在豐田全球銷(xiāo)量中的比例將上升至15%。
　　與中國(guó)分享真正的核心技術(shù)，對(duì)于任何一個(gè)垂涎中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)汽車(chē)巨頭來(lái)說(shuō)，都是件艱難的事情。大眾、通用等汽車(chē)廠(chǎng)商雖然均表明有在中國(guó)生產(chǎn)環(huán)保型汽車(chē)的計(jì)劃，但是在關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題上，由于存在技術(shù)流失的風(fēng)險(xiǎn)，始終沒(méi)有明確的態(tài)度。豐田因此將成為第一家將環(huán)保汽車(chē)的核心技術(shù)引入中國(guó)的外資品牌。據(jù)悉，豐田已從中國(guó)政府有關(guān)部門(mén)拿到了生產(chǎn)新型普銳斯的許可。加上豐田有計(jì)劃導(dǎo)入外插充電式混合動(dòng)力車(chē)PHEV，因此可望最早于2013年開(kāi)始對(duì)關(guān)鍵部件實(shí)施國(guó)產(chǎn)。
　　普銳斯是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)。到目前為止，其在全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破230萬(wàn)輛，如果算上凱美瑞混合動(dòng)力等豐田旗下其他混合動(dòng)力車(chē)型，其混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)到320萬(wàn)輛。豐田早在2005年就把混合動(dòng)力車(chē)普銳斯拿到中國(guó)生產(chǎn)，在當(dāng)時(shí)這也是豐田第一次實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車(chē)在日本以外的國(guó)家進(jìn)行本地化生產(chǎn)，而從2009年開(kāi)始豐田就在為引進(jìn)新一代普銳斯而著手準(zhǔn)備。另?yè)?jù)了解，豐田也正在中國(guó)推進(jìn)PHEV外插充電式混合動(dòng)力車(chē)的驗(yàn)證行駛試驗(yàn)，并有望于年內(nèi)開(kāi)始進(jìn)行EV電動(dòng)車(chē)的行駛試驗(yàn)。由于混合動(dòng)力技術(shù)可以簡(jiǎn)單、靈活與其它新能源車(chē)技術(shù)聯(lián)系起來(lái)，因此，豐田即將引入中國(guó)的不僅是混合動(dòng)力汽車(chē)的核心技術(shù)，更是其整個(gè)新能源汽車(chē)研發(fā)體系的核“芯”。相信過(guò)不了多久，中國(guó)消費(fèi)者就能充分體驗(yàn)到豐田“全方位”開(kāi)發(fā)的節(jié)能車(chē)、新能源車(chē)成果。
　　過(guò)去，豐田一直被批評(píng)過(guò)分依賴(lài)美國(guó)和日本市場(chǎng)，而在中國(guó)過(guò)于保守。如今，這一印象正隨著豐田一系列實(shí)質(zhì)性舉措被逐漸淡化。今年3月，豐田中國(guó)愿景適時(shí)出爐；4月，在日本遭遇大地震后，豐田章男依然高調(diào)出現(xiàn)在了上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)；5月，豐田攜手清華大學(xué)展開(kāi)了東亞大氣環(huán)保研究，讓清華大學(xué)—豐田研究中心再次引發(fā)關(guān)注；9月，豐田又緊鑼密鼓地公布了混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵部件在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化的時(shí)間表；而豐田在江蘇常熟投資6.89億美元的研發(fā)中心也將于近期有新動(dòng)作。