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截至8月16日，滬深兩市共計19家高速公路類上市公司中，已有8家公布了2011年上半年業績報告。報告顯示，大部分的高速公路車流量同比和環比都呈下降趨勢，專家認為，車流量減少可能是受經濟減速所致，預計下半年高速公路的車流量還會有所下降，這也反應了我國宏觀經濟正面臨下滑風險。
WIND統計數據顯示，截至8月16日，兩市高速公路板塊已有深高速、贛粵高速、粵高速、楚天高速等8家上市公司發布半年度業績公告。從凈利潤指標來看，上述8家上市公司今年山半年共計實現歸屬于母公司股東的凈利潤20.64億元，同比微增2.9%；從經營活動產生的現金流量凈額來看，上述8家企業今年上半年經營活動產生的現金流量凈額共計29.47億元，同比下降16.2%，除了湖南投資外，其余7家上市公司的該指標均出現了同比大幅下降的情形，五洲交通和現代投資的降幅甚至達到了39.7%和27.1%。
中金公司報告指出，今年二季度上市公司整體車流量同比增速從5.6%逐步下滑至2.9%。其中中西部地區車流量同比增速從1.9%下滑至-2.4%，下滑幅度超過行業整體水平。中金公司認為，上市公司車流量數據更能反映實體經濟的真實情況，車流量同比增速與工業增加值同比增速存在一定相關性，車流量增速一般領先工業增加值同比增速一個月，由此預示著工業增加值在未來一段時間也將呈現下滑趨勢。
中金公司認為，重卡的銷量增速與車流量增速存在較強的相關性，重卡的銷售主要與工地開工、貨物零擔等因素相關，可較為直觀地反映經濟的活躍程度。公開數據顯示，今年以來，重卡銷量持續下滑，訂單情況亦不容樂觀。
中國社會科學院工業經濟所黨委書記李平則表示，從國際情況看，美歐金融形勢不穩，就業、需求情況都未出現明顯改善，整體經濟形勢尚未擺脫國際金融危機陰影。從國內情況來看，要素成本不斷上升，尤其是勞動力成本，從內地到沿海均顯著增長；通脹壓力不減；資源約束進一步增加，尤其是部分地區出現了缺電問題。總體來看當前我國工業正處于結構轉型的關鍵期，經濟減速也處于可以接受的范圍之內。
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