“甬溫線”特別重大鐵路交通事故初步分析信號(hào)設(shè)備存在設(shè)計(jì)缺陷，投行人士分析，中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱“通號(hào)集團(tuán)”）旗下公司中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司（下稱“通號(hào)股份”）上市計(jì)劃造成影響。
　　據(jù)新華社報(bào)道，在國務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組第一次全體會(huì)議上，上海鐵路局局長發(fā)言稱，“7·23”動(dòng)車事故是因溫州南站信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。
　　央視報(bào)道，上海鐵路局長發(fā)言稱，由于溫州南站信號(hào)燈設(shè)備存在缺陷，應(yīng)該顯示綠燈的時(shí)候顯示紅燈，沒有給后車提供應(yīng)有的信號(hào)，相關(guān)調(diào)度人員也沒有發(fā)出預(yù)警，引發(fā)追尾事故。 記者就此致電甬臺(tái)溫的“四電”系統(tǒng)總集成商通號(hào)集團(tuán)新聞發(fā)言人楊萬智，但其手機(jī)一直出于無法接通狀態(tài)。之前楊萬智曾表示，集團(tuán)已調(diào)到各方面技術(shù)人員前赴事故現(xiàn)場，一切以鐵道部最終表態(tài)為準(zhǔn)。此次調(diào)查組包括技術(shù)組、管理組、綜合組以及專家組，邀請了包括兩院院士在內(nèi)的8名專家參與調(diào)查，專家組將調(diào)查原始資料，包括行車資料記錄儀，同時(shí)也會(huì)調(diào)查實(shí)物、管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。
　　記者了解到通號(hào)集團(tuán)參與負(fù)責(zé)了甬臺(tái)溫的“四電”系統(tǒng)集成工程，承擔(dān)著通信信號(hào)系統(tǒng)的重要任務(wù)。深圳一位投行人士告訴記者，如果最終判定為通號(hào)集團(tuán)承擔(dān)事故責(zé)任的話，將會(huì)對其下屬的通號(hào)股份上市計(jì)劃造成影響。