在今年已過半的情況下，要想找出哪些車企年度銷售任務未能過半，倒不如看看完成任務過半的車企究竟有幾家。
　　宏觀經濟環境趨緊，以及多項刺激政策退出導致今年車市下滑，加上日本大地震對日系車企產能的影響，今年上半年真正完成全年銷量任務過半的車企幾乎寥寥無幾。除了幾家歐美車企和豪華品牌之外，大部分合資企業也未能完成半年任務量，而自主品牌更是幾乎全軍覆沒。
　　種種危機之下，已有汽車企業開始主動調整全年銷售目標。日前，本田中國新聞發言人朱林杰對《第一財經日報》確認，今年在華銷量目標已從年初的73萬輛降至65萬輛，而馬自達也已經把全年目標下調8%。但是，仍有更多的汽車企業并沒有調整銷售目標的打算，這對下半年的車市來說，無疑增添了更多的不確定因素。

　　七成企業銷售任務未過半

　　根據乘聯會的統計數據，截至今年上半年，在我國主流的汽車企業中，僅有不到三成實現了時間過半、任務過半的目標，未能完成任務的多達七成。
　　值得關注的是，在今年車市低迷的情況下，歐美車市的表現依然可圈可點，走在了整體車市的前頭。而剛剛擺脫去年豐田召回陰影的日系車企，在即將迎來產品投放周期的高潮時，卻再度受到日本大地震的影響，致使銷量大幅落后于整體車市。
　　在實現任務過半的車企中，絕大部分為歐美系車企。一汽大眾、上海大眾、長安福特、上海通用這四大歐美系車企全部完成。其中，最高的為上海通用，半年銷量達到了61.2萬輛，完成全年任務量的53%。
　　而日韓車系中，北京現代和長安鈴木分別實現了銷量過半，其余日韓系品牌全部未實現銷量過半。特別是受地震影響的豐田和本田系車企，上半年銷量更是出現了同比下滑。
　　其實，從車市全年的表現來說，“時間過半、任務過半”并不是特別適用。因為在車企的全年銷量結構中，往往上半年的銷量占全年的45%，而下半年的銷售比例則在55%。也就是說，如果上半年完成了全年銷售目標的45%，那么完成全年任務也是有希望的。
　　從這個角度出發，上汽通用五菱、神龍汽車和東風日產等車企也有望完成全年的銷售目標。但是，自主品牌車企中除了已經完成銷量過半的海馬汽車(000572,股吧)和一汽夏利(000927,股吧)之外，其余未能達到45%的這個門檻。
　　在上半年車市的此消彼長中，自主品牌乘用車共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個百分點。而合資品牌中，日系市場份額由去年同期的19.39%下滑至17.83%，德系則由13.39%上升到15.97%，美系由9.98%上升到11.30%。

　　銷售目標成懸空劍

　　實際上，面對上半年的銷售情況，本田汽車和馬自達已經率先下調銷量目標。
　　上周末，朱林杰對本報記者確認，受到日本大地震的影響，本田在華的年銷量目標將從年初制定的73萬輛降低至65萬輛，銷量目標與去年銷量持平。
　　無獨有偶，馬自達早前也將今年的銷售目標下調到26萬輛，較原來的目標下調了8%。馬自達中國董事長山田憲召表示，由于受去年年末汽車購置稅優惠取消而引起的提前消費，以及汽車限購和日本大地震等綜合因素使其銷量出現負增長。
　　根據企業公布的數據，6月份本田中國的銷量同比下降29.9%，至35105輛；上半年其在華銷量同比下降12.3%，至271369輛。馬自達汽車6月份在中國市場銷量達16384輛，較之去年同期下降18%；1~6月，馬自達品牌在華累計銷售102703輛，同比下降4%。
　　即使按照調整后的銷售目標，本田中國上半年也僅僅完成了全年任務的42%，馬自達汽車上半年完成了全年任務的39%。這樣看來，即使調整了銷量目標，下半年的任務依然繁重。
　　除了本田、馬自達之外，其他車企都尚未表示調整今年的產銷目標。
　　一位經銷商對本報記者表示，影響車市上半年發展的一系列利空消息，下半年依然存在。在車市未見根本性好轉的情況下，如果為了達成全年銷售目標而加大市場壓力，則可能會深度影響下半年車市。
　　實際上，上半年不如意的銷售情況，特別是那些未能完成過半銷量的車企，必將在下半年加大市場推廣力度，以求實現量的提升。
　　去年，由于汽車市場增速明顯，各個車企都樂觀地預估了今年車市的環境，絕大部分廠家都制定了一個比較高的產銷目標。據統計，國內排名前12位的主流汽車廠家今年的產銷計劃總和已接近1900萬輛，再加上其他上百家體量較小的公司以及主營業務為商用車的公司，總產銷目標超過了2200萬輛。而從目前的情況來看，今年中國車市有可能出現負增長，即使維持去年1800萬輛的銷量，終端庫存也將達到400萬輛規模，這絕對是一個觸目驚心的數字。
　　業內人士認為，車企銷量目標，特別是自主品牌車企銷量目標的制定，都缺少認真的測算和可行性論證，事實證明并不符合市場的實際。
　　另外，由于汽車行業的特殊性，車企普遍“以產定銷”，而不是“以銷定產”。這也導致了當市場惡化時，往往來不及積極地調整，致使供需關系失衡，只能是以促銷等市場動作來消化庫存。
　　一位行業人士表示，車市如何，最終還是市場說了算，不會是車企一廂情愿的事情。
　　從車市的穩定發展來說，銷售目標能否達成并不重要，重要的是供需平衡。