２３日晚發生在浙江溫州境內的動車追尾事故，截至記者發稿時，受傷人數上升到２１０人，死亡人數上升至３５人，有１９人身份得到確認。遇難者中有１０名女性，有外國籍人士２人。
    ２３日２０時２７分，北京至福州的Ｄ３０１次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的Ｄ３１１５次列車追尾，造成Ｄ３０１次列車４節車廂從高架橋上掉落。
    受胡錦濤總書記、溫家寶總理委派，國務院副總理張德江率有關部門負責人趕赴溫州，指導“７·２３”動車追尾事故救援、善后處理和事故調查工作。
    事故發生時當地正值雷暴天氣，下過暴雨。記者凌晨２時趕到事故現場時，現場一片泥濘，積水最深處達３０厘米，加上該路段本來就在修路，堆滿了碎石，挖掘機、工程車、救護車等救援車輛艱難前行。
    在事故現場，記者看到Ｄ３０１次列車的第一、第二節車廂從高架上墜落后疊在一起，最下面則露出動車的子彈頭，第四節車廂像蠟燭一樣直直插在地上。高架上還有兩節車廂的車體由于巨大的撞擊力已經嵌合在一起，消防官兵說，這是Ｄ３０１次列車的第五節車廂沖進Ｄ３１１５次列車最后一節車廂所致。
    溫州市長趙一德介紹，截至凌晨１時，跌落橋下的車體已經完成第一輪搜救。但是兩節擠壓在一起的車體里可能還有乘客，因此消防官員不顧生命危險，攜帶生命探測儀，用繩子吊著進入垂直吊掛著的車體中進行檢測，但未發現生命跡象。
    溫州消防支隊排長余作帥說，他們９點不到就趕到了現場，由于事發地點位于溫州市區，圍觀和救援的群眾很多，現場喊聲一片，夾雜著旅客微弱的呼救聲和哭泣聲。
    余作帥帶領２８個官兵進入橫臥著的一節車廂，由于是高速行駛中撞擊墜落，車廂嚴重破損變形，用辟斧等切割工具才能進入，車廂已經看不出原來的樣子，許多旅客是被座位和行李壓迫在下面，有的人是擠壓死的。旅客的呼救聲很微弱，因為被壓迫得無法發出聲音。余作帥帶領的官兵救出了１０多名乘客。
    據了解，由于這兩次列車分別是從北京和杭州開往福州的，因此車上很多都是福建人，還有一部分溫州人。
    來自福建泉州的馮老太６２歲，事故發生時，他和老伴、孫子在Ｄ３０１次列車的４號車上，這節車廂是二等軟座包廂，她是帶１４歲的孫子從北京回家。
    “車開著開著，燈突然黑了，先是左右晃，后來就是上下翻，人在車廂里不停地翻轉，老伴大聲喊，抓住東西，我什么也沒抓住，”馮老太說，“等到停下來，老伴趴在最下面，我在中間，孫子在上面。”
    “當時我們不知道什么情況，心里一個念頭就是趕緊逃出去，我跟孫子說，你快跑。”馮老太一家人把包廂移門打開，這時外面已經有乘客把窗戶敲碎，救援人員大喊：有沒有，能不能出來？馮老太說，當時根本不知道下面有多高，但是直接就往下跳。
    福建人孫女士當時坐在Ｄ３１１５次車１５號車廂，背對行駛方向，５歲的女兒坐在懷里。孫女士回憶，列車先是臨時停２０多分鐘，列車員稱是因為雷擊臨時停車。再次運行后不久，孫女士感覺到非常強烈的撞擊，車廂內燈剎時熄滅，一片漆黑，懷中的女兒也不見了，她在黑暗中大喊女兒的名字，又趴在地上摸索，原來女兒已經被甩出去，滑落到對面座位底下。“如果不是對面就是車廂盡頭，女兒不知道要滑到多遠。”孫女士的女兒胸部受到撞擊，眼部受輕傷。
    據了解，事故發生后，受傷旅客很快開展自救。事故發生后，有旅客大聲喊鎮靜，不要動，有旅客拿安全錘敲窗，但是根本敲不開。后來Ｄ３１１５次列車１３號車廂的車門被打開，旅客們排成長隊自發疏散，沒有人爭搶，現場很有秩序。
    趙一德說，據初步估算，發生事故的兩輛列車中，前面一列大約有９００多人，后面一列有５００多人。目前，死傷者被分送到附近及溫州市區的８家醫院。
    消防官員介紹，事故發生時有的車廂在高架上，加上車體巨大，每節車廂四五十噸，移開也很難，需要大馬力工程車。此外，有兩列車廂擠壓成了一輛車廂，由于車體破損嚴重，車廂之間相連的掛鉤有的也已經斷裂，用牽引辦法把車廂移開十分困難，因此接下來的救援難度相當大。
    趙一德說，接下來的救援重點是擠壓在一起的車體，如果牽引失敗，考慮對車體進行切割，鐵道部門的大型吊車也已經趕往事故現場。“總之，我們會以最大努力保證每一個生還者被搶救到。”
    據了解，為了搶救重傷病人，浙江各地已就近派出多支醫療隊火速弛援溫州。
    據南昌鐵路局相關部門介紹，受事故影響，２３日晚福州、廈門開往浙江方向的部分動車折返。鐵路部門已安排沿線各站點，對折返動車旅客實行全額退票措施。同時，鐵路工作人員加強了對滯留旅客的解釋、安撫工作，及時為旅客辦理改簽、退票手續。