面對中國產銷量成為全球最大汽車市場，為數眾多的中國乘用車企業(yè)由于技術和品牌受制于人，只能眼睜睜地把更大的市場份額拱手讓給國外品牌和企業(yè)。唯有中國商用車企業(yè)尤其是客車企業(yè)，通過不懈的自主創(chuàng)新，牢牢占據著國內95%的市場份額，其中客車龍頭企業(yè)宇通公司更以25%的占比獨占鰲頭。

　　銷售收入4%以上用于自主研發(fā)

　　從上世紀90年代至今，正是憑著對自主研發(fā)的持續(xù)高投入，宇通才一次次抓住了發(fā)展契機，由一個年銷量不及千輛的小客車廠，逐漸發(fā)展為目前全國乃至世界規(guī)模最大、生產工藝最先進的客車生產基地和第一品牌。
　　宇通高管說，我們每年以不低于銷售收入4%的金額用于自主研發(fā)，由此不斷推出了一系列具有行業(yè)示范意義的新技術。如發(fā)動機熱管理技術、整車陰極電泳技術、輪轂電機技術、超級單胎技術、全鋁車身技術、NVH靜音技術等。
　　宇通也非常重視自主創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。在過去多年的發(fā)展中，宇通強化了民族品牌的技術積淀，強調優(yōu)秀人才和自主創(chuàng)新文化的培養(yǎng)和扶持。國內客車行業(yè)第一個博士后科研工作站以及由國家發(fā)改委、財政部、海關總署、稅務總局和科技部等多部委認定的國家級企業(yè)技術中心相繼在宇通成立。
　　目前，宇通已主持和參加了34項國家和行業(yè)標準的制定，編制和修訂企業(yè)標準達888項，獲得136項技術專利。

　　不斷滿足細分市場需求

　　宇通品牌的核心之一就是“以客戶為中心”。憑借著對客車市場的深刻理解，宇通堅持以產品的多樣化為客戶創(chuàng)造更大價值。
　　ZK6980臥鋪車開發(fā)滿足了20世紀90年代人們對長途臥鋪車的渴求，也幫助宇通實現在客車行業(yè)的崛起；ZK6100H的開發(fā)，則把中國客車帶入產品形象標簽時代；而集產品技術變革之大成的ZK6127H產品的推出，更代表了宇通對市場的更深刻理解和客戶價值的肯定。
　　在7月8日至13日北京舉行的“第二屆中國品牌汽車博覽會”上，宇通又一舉展出了五款新車，從不同角度體現了宇通對中國客車業(yè)未來發(fā)展的前瞻。為滿足中國交通運輸業(yè)越來越細分的市場需求，宇通強勢推出了具有獨創(chuàng)安全設計的專用校車ZK6726DXA9；具有多功能的大型指揮車ZK5130XZH，展示了企業(yè)在自主創(chuàng)新技術上的實力和底蘊；而商務客車ZK6708DH威斯達的出現，更將高端自主品牌所能提供的舒適性帶到了新的境界，體現了宇通全面服務于更具專業(yè)公共交通服務領域的能力與決心；為適應國家資源節(jié)約新要求，宇通展出了全鋁車身純電動公交ZK6129EGQA，車身“最輕”不僅給客戶帶來了全新價值體驗，而且加速了宇通向低碳環(huán)保領域的推進步伐；宇通還專門展示了出口海外版的前懸一層半客車ZK6126，該車秉承了宇通的高品質價值基因，優(yōu)雅的外形、更具人性化的設計，展示了客車自主品牌的最強音。

　　將品牌的移植和再生帶向全球

　　展望中國汽車自主品牌發(fā)展前景，專家們認為客車業(yè)將率先實現崛起。這一判斷主要基于以下五大因素：
　　一是中國是世界上最大的客車市場國，其份額占全球市場份額的1/3以上；二是與汽車產業(yè)中的其他細分行業(yè)不同，中國客車的自主品牌不僅占據了低端市場，而且在高端和中端市場具有相當的份額；三是中國客車近年來開始實現大量出口，不僅大舉進入發(fā)展中國家，還在歐美等發(fā)達國家和地區(qū)身影頻現；四是不斷細分的市場競爭，使得中國客車已具有全球最廣泛的產品型譜，有著產品外延的基礎保障；五是在與跨國公司的競爭中，中國客車企業(yè)已形成很強的市場適應能力。
　　宇通作為中國客車自主品牌的代表，在海外市場的梳理和開拓上，不僅強調產品對海外市場的進入，還將品牌的移植和再生帶向了全球。在俄羅斯、在伊朗、在沙特，宇通的客車遍布大街小巷；在古巴，宇通更是占據了其進口中國客車市場90%以上的份額。
　　出口數量的增長還不足以支撐起中國自主品牌客車的發(fā)展，質量上的認可，才是中國自主品牌海外立足之本。為此，宇通高管明確提出：“我們要把中國客車市場的優(yōu)秀經驗帶向全球，在海外市場競爭中，不簡單地以低端產品、低端價格取勝，而要讓全球客戶真正體會到中國客車的高端品質與價值。”