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規劃產能只有66萬輛的一汽大眾，如何能完成100萬輛的產銷任務？隨著年產能30萬輛的一汽大眾佛山南海項目獲批，一汽大眾有望突破產能天花板。但這絕非終極目標。據記者了解，一汽大眾希望進一步擴大產能，2015年規劃產能達165萬輛。業內普遍認為，隨著產能不斷擴大，一汽大眾也將加快新產品投放。
在大眾中國執行副總裁蘇偉銘看來，一汽大眾佛山新工廠標志著大眾南方戰略取得階段性成果，“我在一汽大眾的時候，大眾集團就曾經決定要在中國南方建廠，要把最好的資源放到南方去。”根據協議，一汽大眾佛山工廠總投資為5億歐元，2013年下半年建成投產，初期產能為15萬輛，未來計劃擴大至30萬輛。工廠將率先生產奧迪車型。
另據記者了解，一汽大眾成都基地已經進入設備安裝調試階段，預計9月全面投產，屆時新增產能達10萬輛。
這令一汽大眾奧迪事業部大舒了一口氣。排長隊等待提Q5及其他奧迪車型的客戶，令奧迪事業部快樂且煩惱。一位朋友半開玩笑半認真地說，“張曉軍同志（一汽大眾奧迪銷售事業部執行副總經理）曾經親口和我說過，4月之后會好很多。我把這消息回復了那些托我買Q5的朋友，讓他們耐心等等。今天他們依舊在等。”張曉軍對此無奈地表示，奧迪創下全球最高銷量紀錄，同時經歷了成長的煩惱：面臨全球性產能不足，中國市場也不例外。解決產能不足的問題，至少需要兩三年。
與奧迪品牌一樣，大眾品牌車型也限于產能不足的煩惱中。盡管今年中國汽車市場出現下滑，但大眾品牌仍然供不應求。一汽大眾銷售有限責任公司總經理胡詠此前表示，庫存指標遠遠低于行業平均水平。據悉，一汽大眾一度陷入全系熱銷中，部分搶手車型等待時間甚至超過一個月。
與產能不足相伴而行的，是大眾品牌、奧迪品牌爭奪生產線之戰。一汽大眾高層表示，即使100萬輛的產能，也很難保證完全解決產能不足的難題。為此，一汽大眾總經理安鐵成表示，2015年一汽大眾的總年產能將升至165萬輛，其中奧迪超過58萬輛，大眾超過100萬輛。
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