自2008年上市以來，新寶來的累積銷量已突破了30萬輛。僅在去年，新寶來的銷量就接近20萬輛，新寶來已牢牢占據中級車市場的主力軍地位。
如今這款銷售明星車卻處在了風口浪尖，“熄火門”讓新寶來深陷消費者質疑，杭州交通廣播91.8《我的汽車有話說》欄目已經對新寶來點不著火、怠速和打方向熄火等故障進行了23期的連續追蹤報道，而一汽大眾“敷衍”的冷處理態度更讓麻辣主播于虎恨得咬牙切齒。
“從沈先生第一個來反映問題，到現在已經有100多位車主前來反映熄火故障。而到目前為止廠方仍沒有給出讓消費者滿意的答復。”杭州交通廣播《我的汽車有話說》欄目組的一位工作人員告訴本網記者。
懸而未決的“熄火門”事件已經受到更多的新寶來車主或正打算購買新寶來的準車主的強烈關注。
眾多新寶來車主反映發動機啟動不了、怠速和轉彎時會熄火
杭州的王先生，2009年10月在杭州寶通4S店買了一輛新寶來，沒多久，發現車子偶發性打不著火，而且緊急制動時也會出現熄火。
“特別是天冷的時候，打個十來次都打不起來，越打越來氣。有時候打起來，卻伴隨著“嗒嗒嗒”的異響。”王先生說。
前幾天這事曝光后，王先生就把車開去4S店做了次檢測，4S店對行車電腦主板進行了重置，同時也對節氣門作了清洗。
“這個本來就是偶發性的，現在沒事了不等于以后就不會發生熄火故障。還是希望能夠徹底解決，不要等到悲劇發生了再引起重視。”王先生對車子質量狀況依舊很擔心。
無獨有偶，來自杭州的梁女士和狄女士也向本網反映碰到了類似情況，而且4S店也給不出說法。
杭州梁女士，2010年10月，在好運路的浙江一汽4S店買了輛新寶來，車子也是“偶發性”熄火。有時候車子一熄火，想再啟動卻始終點不著。后來去4S店檢查，也沒查出什么問題，只是給清洗了下節氣門。
杭州狄女士，2010年3月買的新寶來車子，在開到1800公里的時候，車子經常需要點火四五次才能點著。有一次路面開的時候抖動比較厲害，去4S店檢查，說是火花塞出現問題，就給換了舊的的速騰火花塞。換了之后，車子是不抖了，但偶爾還是會出現點不著火的情況。
除了冷熱車點火困難外，還有車主反映，怠速熄火也時有發生。
“我的車是在2000公里第一次出現怠速熄火現象，當時紅綠燈口起步時，發動機突然停止了運轉，還好當時沒發生事故。現在這車已經開了18000公里，中間陸續熄火過十幾次，也去過4S店，他們都說沒問題。”湖州德清的何先生介紹，這輛車是2010年6月買的，陸續熄火過十幾次，前陣子何先生把車開去4S店再次做了檢測，還給清洗了下節氣門。目前未發現異常現象。
“我的自動擋新寶來3400公里不到，前幾天開車出去，在一個路口掉頭，剛轉了半個彎，車就熄火趴在那不動了。”杭州新寶來車主張先生說。
浙江一汽4S店服務經理：投訴客戶可到店檢查
記者聯系了浙江一汽汽車銷售服務有限公司的服務經理，當記者想就新寶來熄火故障進行咨詢時，這位負責人表示，如果有車主投訴可以到店進行檢查，4S店會把檢測結果反映給一汽大眾廠方，至于怎么處理得由廠方決定。
當記者想進一步了解此前檢測過的新寶來客戶的詳情時，該負責人卻緘口不語，并就此掛斷了電話。
一汽大眾客服小姐“撐門面”技術部門“躲貓貓”
如今，《我的汽車有話說》一汽大眾新寶來“熄火門”系列廣播據已經播到了第23集，每次中午打開廣播，總能聽到兩個聲音鮮明的對比：一個是主持人的義憤填膺，一個是一汽大眾客服的輕言細語，卻始終不見問題得以解決，可見一汽大眾廠方對投訴的冷處理已經練到了爐火純青的地步。
一汽大眾的客服多次強調并解釋：已經和此前報道的72位寶來車主聯系過，其中19位車主檢測之后認為車子沒有質量問題，也對4S店的檢測結果表示認可。
對于廠方的處理反饋，該節目主持人于虎表示質疑。
隨后，該欄目組對一汽大眾宣稱的滿意客戶進行了回訪，結果并非一汽大眾客服所說的那樣都滿意了。