董事長連續增持公司股票的喜訊剛過，鼎漢技術今天突然給了投資者當頭一棒！公司擬將首發募投的“軌道交通信號電源產業化”及“軌道交通專用電源系列化研發及產業化”兩個項目的投產時間延期到2012年6月30日。《每日經濟新聞》記者發現，其實鼎漢技術去年10月就已將“軌道交通信號電源產業化”的投產時間延期過一次，另外，此次再延期的理由也很牽強。
兩募投項目雙雙延期
鼎漢技術今日公告，公司擬將首發募投的“軌道交通信號電源產業化”及
“軌道交通專用電源系列化研發及產業化”兩個項目的投產時間延期到2012年6月30日，項目具體內容不變。
《招股說明書》顯示，“軌道交通信號電源產業化”主要的建設內容為建立軌道交通信號智能電源專業實驗測試中心及系統研發中心。“軌道交通專用系列化電源”則為車載輔助電源系統等產品，項目主要建設內容為補充開發設備、測試設備、生產設備，完成軌道交通電力操作電源系統、軌道交通屏蔽門電源系統的產業化；建立軌道交通專用系列電源研發中心。兩個項目達到預定可使用狀態的日期分別為2010年12月31日以及2011年6月30日。
鼎漢技術曾預計，“軌道交通信號電源產業化”項目實施后，公司將形成支撐每年產值2.71億元新一代軌道交通信號全數字化智能電源產品的生產能力，并且軌道交通信號智能電源年均新增銷售收入5502萬元；“軌道交通專用電源系列化研發及產業化”項目實施后，軌道交通電力操作電源產品和軌道交通屏蔽門電源產品將實現年產值7000萬元，軌道交通電力操作電源系統爭取2010年實現市場占有率2.33%，2013年達到20%；軌道交通屏蔽門電源系統爭取2010年實現市場占有率8%，2013年達到20%，公司將成為軌道交通屏蔽門電源的主要供應商。
去年公布的政策成理由
雖然鼎漢技術描繪的藍圖很美好，但是記者發現，去年10月27日，鼎漢技術已經對“軌道交通信號電源產業化”項目延期過一次，當時將預定可使用狀態日期由“2010年12月31日”推遲到“2011年上半年”，理由是“客戶需求和市場節奏出現變化”。
對于此次調整，鼎漢技術解釋，“軌道交通信號電源產業化”項目延期原因有三個，其中最重要的是，2010年9月鐵道部發布“關于印發鐵路信號集中監測系統技術條件的通知”，該標準中的監測系統適用于公司的信號電源產品相應功能；同時，鐵道部對普通鐵路信號電源屏產品的相應標準正在進行補充和升級，目前正在征詢各主要廠家意見。因此，基于公司產品應用標準設計及升級需求方面的考慮，公司擬推遲該項目。
至于“軌道交通專用電源系列化研發及產業化”延期，則主要是產品的市場發展情況有了新的變化、項目在深圳的地址和廠房選擇花費了一定時間。
讓投資者感到困惑的是，鐵道部于2010年9月發布的通知，公司去年10月27日對項目進行調整時本就應該知曉，當初為什么不將此因素考慮進去，而要拖到項目投產日期才公告？