近日有關“南京機場‘天價高速’每公里均價超標逾50％”的消息引起廣泛關注，網民紛紛“曬”出了身邊的機場高速“天價”收費情況。記者分赴江西、黑龍江、湖北等地進行核實調查，幾條機場高速公路均存在超標收費情況。

　　■網帖曝光

　　天價收費一山更比一山高

　　南京機場高速公路比起江蘇省物價局高速公路每公里收費標準0.45元超標逾50％——網民指出，這樣的高速公路收費絕不是全國“獨一份”，各地網民紛紛“曬”出了當地的機場高速公路“天價”收費情況。
　　“南京機場高速收費貴？南昌人民笑了”的網帖爆料稱，南昌昌北機場高速不到10公里，雙向收費每次15元，每公里收費超過1.5元，是南京機場“天價”高速公路的近兩倍。
　　“哈爾濱機場高速路收費比南京還高！”黑龍江網民“大肚男”爆料稱，哈爾濱機場高速25公里，雙向收費每次20元，比南京機場高速距離短收費卻一樣，實在是“不得不淡定”。
　　“超高收費標準超低速，盡在武漢機場高速。”網民在微博中說：“去（武漢天河）機場中途到盤龍城下去辦事，出口收費15元，再從入口進來去機場又重復收費15元。我說全程收費15元，為何重復收費，收費員理直氣壯地說，你可以投訴。真霸氣！”

　　■記者調查

　　南昌：收費超標逾250％

　　南昌昌北機場高速公路全程不到10公里，實行雙向收費，來回收費共計30元，計算下來每公里收費超過1.5元。根據2004年開始實施的收費標準，一類客車每公里收費為0.4元，以此計算，南昌機場高速公路超標逾250％。
　　對于收費過高的質疑，江西省交通管理部門一位相關負責人表示，由于此段高速公路運營時間較早，當時還沒有高速公路的統一收費標準，因而采用按照趟次收取的方式。
　　江西省發改委 收費管理處處長彭繼興表示，網上關于昌北機場的收費問題已引起相關部門關注，關于將昌北機場高速公路改為單向收費的意見報告日前已經上報給江西省政府。江西省交通廳宣傳處負責人熊昌軍表示，江西省正在按照國家要求開展收費公路違規及不合理收費專項清理工作，昌北機場高速的收費問題也在統籌考慮中。

　　武漢：重復“天價”收費

　　共計17公里的武漢天河機場高速公路，其中5公里是武漢市政府投資修建，實行雙向收費，每次小車15元，中巴車20元，客車和貨車30元至50元不等。相對湖北省物價局高速公路每公里0.4元左右的標準超標逾200％，即使以17公里計算，也相當于每公里0.88元，超標逾100％。記者調查證實，武漢機場高速確實“只要上一次就收一次錢”，中途下高速再返回就要重復收費。
　　武漢市物價部門回應表示，武機場高速收費高于普通高速有其合理一面。武漢機場高速嚴格來講不是高速公路，屬于機場專用通道，因而比其他高速公路收費“高一些”。由于是機場專用通道，其收費不是按里程收取的，而是按次數收費。
　　物價部門解釋，未按普通高速公路收費有兩點原因，一是機場專用通道沒有普通高速路的規模效應，車流量小，大貨車少；二是建設之初資金嚴重不足，投資的香港公司歸還利息負擔沉重。

　　哈爾濱：因收費“背負血債”

　　哈爾濱機場高速雙向收費每次20元。盡管經營方稱收費路段為30.5公里而非網民指出的25公里，根據黑龍江省高速公路小型車每公里0.45元左右的收費標準，每公里近0.66元的機場高速還是“超標”逾45％。
　　記者采訪中了解到，不少市民對哈爾濱機場高速“超天價”收費不滿，這條公路更曾經因為收費而“背負血債”。2004年急救中心一輛“120”急救車在出診急救時被收費站“扣留”，要求急救車繳納30元過路費和相關罰款，最終只好由患者家屬自行駕車送往醫院，但患者楊桂珍因得不到及時救治而死亡。
　　黑龍江省交通廳財政處處長稱，機場高速相對省高速公路小型車每公里0.45元左右的收費標準“確實有點高”。據新華社電