針對軸重大、重載列車通過對數多，造成朔黃鐵路鋼軌磨損嚴重等問題，經過五年的研究改造，近日有關專家實時跟蹤觀測和數據采集對比分析表明，朔黃鐵路公司開展的“輪軌關系及延長鋼軌使用壽命研究”課題實際應用效果初顯。
據介紹，朔黃鐵路輪軌關系實驗段摩擦控制段軌距角磨損降低了45.9%，軌距面磨損降低了48.36%，輪軌之間橫向力降低了30%，車輛的脫軌系數降低了31%，萬噸列車引起的鋼軌橫向力降低幅度與正常編組C70列車基本接近，機車和車輛的安全參數力均在允許限值之內，試驗段的鋼軌使用壽命可延長50%以上。不僅大大提高了運輸的安全性，而且降低了運營成本、碳排放量、鋼軌波狀磨耗、輪軌尖頻噪音和輪緣噪音。
朔黃鐵路是長年運行重載列車的運煤專線，由于軸重大、重載列車通過對數多，造成朔黃鐵路鋼軌磨損嚴重。尤其是山西神池南站至河北西柏坡站區間，經過的太行山區地形復雜，橋梁、隧道、涵洞多，線路坡度大、曲線半徑小，線路養修難度大，尖軌掉塊、長短心軌壓潰、基本軌磨耗嚴重，尤其是小半徑曲線地段，鋼軌磨耗情況更為突出。
按照鐵道部部頒標準，朔黃鐵路每兩年左右的時間就得換一次鋼軌，運營成本將會大大增加。為解決這一難題，自2006年10月起，朔黃鐵路公司與北京鐵路局、中國鐵道科學研究院、西南交通大學、同濟大學共同承擔了鐵道部“重載鐵路輪軌關系及延長鋼軌使用壽命研究”課題。從重載鐵路輪軌相互作用關系出發，對75kg/m鋼軌病害進行現場調查與測試分析，開展重載鐵路軌道結構配置、曲線設置參數、輪軌型面匹配關系的優化分析，以及鋼軌打磨、曲線鋼軌潤滑技術研究與試驗工作，并提出了延長重載鐵路鋼軌使用壽命的綜合技術措施。