記者調查發現，海南農墾國營八一總場自2009年5月試行“私車公用公補”車輛改革，取得了不錯的成效。經測算，改革后該總場年節約辦公經費200多萬元，節約幅度高達60%多，而且提高了辦公效率，深化了后勤服務體制改革。
　　位于海南省儋州市境內的八一總場，曾是隸屬于解放軍總后勤部的軍級單位。車改前，八一總場有28輛公務用車，專職司機21人。為確保總場車隊正常運轉，其人員工資、油料費、車輛修理費和各種保險費及補貼，一年基本開支高達300多萬元。
　　八一農場總場場長羅永華說，就這樣，很多科級以下干部還用不上公車，出差不得不坐大巴。而形成鮮明對比的是，有些干部早上吃早餐還要公車接送。干部職工對農場的公務用車意見都很大。
　　種種非議讓八一總場領導下定了車改的決心。2009年5月，八一農場黨委調研發現，買小轎車的人越來越多，80%以上的機關干部已經買車或者準備買車。在這一基礎上，總場決定試行“公車拍賣轉讓、私車公用公補”的公務車管理改革。
　　八一總場車改第一步就是分流21名專職司機，拍賣26輛公務用車，留下2輛商務面包車以確保一些臨時性公務接待用車。為鼓勵、約束干部職工拿出自己的“私家車”用于公務活動，農場實行購車補貼政策。車改規定，農場機關干部部分職務高低，不論工齡長短，都實行統一的補助標準，根據所購車輛按排量大小發放一次性補貼。其中，購買排量1.5L至2.0L(含2.0)的小汽車補貼2萬元，1.5L以下(不含1.5)補貼1.5萬元，2.0L以上(不含2.0)補貼1.5萬元。
　　為兼顧公平，車改規定，只要是2007年1月1日以后購置的車輛，均按上述標準補貼；2006年12月31日之前購置的車輛也能享受補貼，按每年8%扣減，不滿一年的，按一年計算。同時，車改還規定，車主必須是實名制，并同意私車公用公補；夫妻在同單位擁有兩輛小車的按一輛車補貼。購置的車輛須服務滿5年后才可轉讓，如提前轉讓的須如數退回補貼款；正常調動的及正常內退和退休的，車輛服務期不足5年的按5年的折算后退還部分補貼款。這期間如更新車輛的不再享受車補。
　　記者發現，國內其他省市的車改爭議的焦點就是油料補貼的標準，操作不好很可能出現新的腐敗，如何制定補貼標準，這是一個很難把握的尺度。
　　為了確定一個大家都能認可的補貼標準，八一總場對車改前3年各級干部用車情況進行了測定，根據測定的情況制定標準。
　　考慮到不同科室的公務用車數量并不相同，對外業務多的部門用車就多；同一個科室，由于每個干部分管工作不盡相同，其用車數量也有很大差別。八一總場辦公室主任梁勇告訴記者，為了解決這些矛盾，農場油料補貼分現金和油票兩種形式，其中50%以現金形式發放到部門干部個人手中，另外50%以油票形式發放到機關各部門，部門統籌使用，誰公務出車多就調給誰，當月節余的油票可轉下月使用。
　　截至目前，八一農場總場共有125名干部購買新車，并拿到了車改補貼，占行政管理干部總數的80%。經測算，農場一年私車公用補貼油料費僅支出96萬元，這只相當于車改前每年車隊的修車費用，節約幅度高達60%多。
　　車改的執行，既解決了過去行政交通費用居高不下的老問題，又杜絕了公車私用的現象，廉潔且廉政。不僅如此，車改還減少了內部矛盾，促進了農場社區的和諧。
　　羅永華說，過去領導干部開公家車燒公家油不心疼，全家老小都沾光，職工心里有怨氣。現在，領導干部開私家車辦公家事，基層職工心氣順了很多，認為是把反腐倡廉的口號變為了實際行動。