“沉寂”一年有余的電動自行車行業再生“波瀾”。昨天，記者了解到，國家公安部、工業和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局等四部委日前聯合下文，要求整改當下電動自行車產業，限期淘汰在用“超標”車。在用的“超標”電動車要通過以舊換新、折價回購等方式進行淘汰。
執行“老標準”
最高時速禁超20公里
繼2009年電動自行車新國標暫緩執行后，四部委日前聯合下發《關于加強電動車管理》的通知。通知指出，近年來，電動自行車不按規定生產、銷售問題嚴重，大量“超標”電動自行車上路行駛，道路交通安全隱患突出。為此，在新國標暫未出臺前，四部委要求各省按現有法規及GB17761標準制定整改規范。
現有的規定即為國家標準化管理委員會1999年頒布實施的《電動自行車通用技術條件》。其中明確規定，電動自行車的最高時速不大于20公里，整車重量不大于40公斤，電動機功率不大于240瓦。對于最高時速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動車禁止上路。同時，按照《中華人民共和國道路交通安全法》第58條的規定：電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公里。
治理“超標車”
不達標不算非機動車
《通知》還首次提出，在全國范圍內對電動自行車實行登記管理。要求各地警方認真核查電動自行車的整車質量、最高車速等是否符合國標。對不符合要求的，一律不得按照非機動車注冊登記。與此同時，《通知》還認同電動自行車“帶牌銷售”等方式，并提出以此為標準，查處電動自行車無牌無證上路行駛、占用機動車道行駛、超速行駛、逆向行駛、違法載人等交通違法行為。
通知明確提出，對目前在用的“超標”電動自行車，本著平穩過渡的原則，通過以舊換新、折價回購，發放報廢補貼等方式，鼓勵群眾主動置換和報廢。要結合本地實際，要求政府設定“超標”電動自行車的過渡期限，限期淘汰在用“超標”電動自行車。
統計數字顯示，截至去年，國內電動自行車保有量超1.2億輛，成為除自行車之外的數量最大的民生交通工具。僅2009年，電動車引發的事故造成死亡人員為3600多人，比2004年增加約6倍。