支付經濟艙全價機票，購買一個位于經濟艙第一排的位置；能得到的服務是，前后座位間隔比普通經濟艙座位大一些以及一份報紙，一瓶水，一張毛毯，一份點心。這樣的機票，你會購買嗎？眼下，國內多家航空公司紛紛將頭排座位設置為“超級經濟艙”、“高端經濟艙”，宣稱專為經濟艙普通商旅客提供個性化服務。但不少旅客抱怨，服務差異化并不明顯的情況下，航空公司有變相加價的嫌疑。

　　空間略大服務略多

　　一些經常乘飛機的人總結出了這樣的小竅門：持一張經濟艙機票，盡量早地抵達機場辦理登機手續。如此做法的好處是，你可以換到經濟艙第一排的位置，相比其他區域，這個位置更寬敞舒適些。
　　但眼下，這種技巧將逐漸無用武之地。從去年開始，國航、海航、川航等數家航空公司推出了一種介于公務艙與經濟艙之間的特殊艙位。對于這種艙位，各公司的稱呼不同，海航稱之為“高端經濟艙”，國航、川航稱之為“超級經濟艙”。這種艙位其實就是經濟艙第一排座位。
　　相比其他座位，這一排座位的前后間距較寬。還有航空公司的這種特殊艙位座椅的前后間距達37英寸，空間比普通經濟艙多40%。如旅客購買了這個位子，其能享受的服務還包括一份報紙，一瓶水，一張毛毯，一份點心；里程累積時，旅客可以享受110%的額度，免費攜帶行李的重量也可以比普通經濟艙多出5公斤。

　　旅客質疑變相加價

　　艙位升級了，價格自然也要升級。大多數設置了這種艙位的公司規定，特殊艙位原則上為普通經濟艙全價，不能打折。花錢購買如此服務，是否值得，成了旅客們討論的熱點。
　　上海旅客夏先生去重慶出差，全價購買了某航空公司的“超級經濟艙”票后便大呼“不值”。他坦言，原以為“超級經濟艙”會有很多附加服務。但兩個小時的行程結束后，除了比從前坐普通經濟艙時多了一份報紙，一盆水果外，自己似乎并沒有得到額外的優待。“餐食分量依然很小，照樣需要和普通經濟艙旅客一同排長隊值機。”
　　同樣也購買過特殊艙位票的陳小姐則質疑，在航空運輸旺季，經濟艙幾乎無折扣票出售時，是否所有持全價票的旅客，都能享受到特殊艙位的附加服務。她認為，航空公司在服務上未做到“同價同質”時，就應當退還部分票款。
　　甚至還有旅客懷疑，航空公司是為了仿造春秋航空差異化營銷的策略，加價售賣經濟艙第一排座位。“加價售賣，也并非不可。但其他航空公司是否應該也像春秋航空一樣，降低其他艙位的票價呢？”

　　乘坐者多為商旅客

　　特殊艙位在國內剛推出時，選擇乘坐的旅客并不多，客座率只有60%。但如今客座率出現上升趨勢。據南航介紹，今年4月，該公司“高端經濟艙”客座率已超90%，不少商務航線都是天天滿員。國航方面也透露，該公司“超級經濟艙”的客座率也在不斷攀升。民航業內人士透露，目前國內選擇該艙位的基本是普通商務旅客，自費出游旅客，則大多還是會選擇折扣較高的普通經濟艙。
　　有業內專家建議，國內航空公司發展特殊艙位，不能僅僅改善硬件設施，還應在機上服務等軟實力上多下工夫。
　　專家舉例說，客流高峰時，增開專門的值機柜臺為旅客服務；遇到航班超售或晚點時，為旅客優先升艙，重點照顧；機上餐飲方面，應為這種艙位的旅客提供更多差異化選擇；出行旺季時，適當壓低普通經濟艙票價，以示艙位區分等。